廣州格芬16系列混合矩陣成功應用于深圳羅湖火車站調度室
閱讀：871發布時間：2014-11-10
一、項目背景及需求分析
當地人把它稱之為“羅湖站”或“羅湖火車站”，位于中國廣東省深圳市羅湖區南湖街道建設路，是廣深鐵路的南端起點車站。深圳站東廣場地下是深圳地鐵羅寶線的東端終點站羅湖站，南側為羅湖口岸，旅客在羅湖口岸的羅湖邊檢大樓辦理出境手續后就能到達香港的港鐵羅湖站，乘搭港鐵前往香港各區。
為了讓群眾出行更快更便捷更安全，深圳羅湖火車站進行了鐵路信息化的建設，鐵路運輸調度信息智能化的建議。廣州格芬電子科技有限公司系列產品成功應用在深圳羅湖火車站的調度處，為羅湖火車站護航。
二、建設規劃
列車調度控制系統(TrainDispatcher'sControlSystem)調度員在調度室利用遠程控制設施和監視管轄范圍內沿線的信號設備，指揮列車運行的系統。又稱，列車集中控制系統，或調度集中控制系統（CTC，CentralizedTrafficControlSystem)
按照*信息系統總體規劃內容，主要包括四大建設內容：
1，調度集中系統
2，調度指揮中心
3，列車運行控制系統
4，行車安全監控系統
5，實時追蹤
三、建設要求
1,結合中*鐵路網規劃，在客動專線、城際鐵路、煤炭運通道和其他路網干線（覆蓋率達到55%以上）建成調度集中系統；
2,建成若干個以地域或線別為控制模式的大型綜合調度指揮中心，促進鐵路運輸調度指揮組織模式的根本轉換；
3,在全路自動閉塞區段全面實現制式統一和主體化機車信號系統。在繁忙干線、提速線路、客運專線、十三陵鐵路等全面建成列車運行控制系統；
4,在客運專線、十三陵鐵路和路網干線建成行車安全監控系統，實現對機車、車輛、線路、信號、電網和列車運行狀態的全面監測、預警及安全管理；
5,全面實現列車、機車、車輛、貨物、集裝箱的實時追蹤，在客貨運組織的各主要環節實現計算機管理。調度集中系統+調度指揮中心+列車運行控制系統+行車安全監控系統+實時追蹤
四、廣州格芬電子（GEFFEN）的解決方案
廣州格芬電子（GEFFEN）結合調度室的規劃設計理念，使用可混插可擴展式高清音視頻色差矩陣，將繁瑣的控制方式變得簡單便捷，提高了調度的準確性和及時性。
GF-MIX1616參數:
·強大的EDID一鍵讀寫功能，解決工程中的兼容問題。
·支持2~16路信號輸入，2~16路信號輸出。
·支持輸入端的自適應補償。
·接口帶寬1.65Gbps,視頻帶寬165MHz，完善支持1920*1200@60的分辨率。
·采用高速數字交換技術，解決串擾、重影與拖尾現象。*真實重現輸入信號的視頻效果。
·國內集成如此多路的DVI信號交換的矩陣設備，適應信號大規模應用的時代需求。
·支持快速切換操作。
·視頻信號輸入、輸出端采用全數字接口。
·具有掉電記憶功能帶有斷電現場保護等功能。
·具備紅外遙控功能和RS-232通信功能。
·采用可編程邏輯陳列電路，任意交互切換。
·信號長距離傳輸失真補償技術。
·支持輸入信號狀態監測，能實時監測和顯示當前各輸入通道是否有效的信號接入。
·支持負載接入狀態監測，能實時監測和顯示輸出通道是否連接有負載。
