為何校園通道閘迎收費時代?在2011年底，武漢大學在武漢市內的高校中安裝智能通道閘并對外來車輛收費，隨后，華中師范大學、華中科技大學、武漢體育學院等高校紛紛效仿，成為*在高校實施通道閘收費管理的大學。如今湖北工業大學、武漢科技大學、武漢理工大學又加入“通道閘收費時代”。
不少校園是安全管理較為薄弱的單位，校園的安全保障需要人防、技防、物防三管齊下，共同發力。通道閘作為門禁安防系統的一部分，集自動識別技術和現代安全管理措施為一體，涉及諸多新技術、高度集成化，體現了現代智能化管理的要求。通道閘門禁系統主要負責對安全防范管理區域內人員、車輛的出入控制管理，用于加強校園安全防范的管理勢在必行。
提起建設通道閘門禁系統?的理由，各高校不約而同地將“保障安全”作為首要原因。說起普通大學校園里的車到底有多少?某大學后勤服務集團總丁剛給出了一組他們在調研期間得出的數字，“就拿吉大南校來說，一個周一早高峰時段，從學校北門開進來的車就有1200多輛，有不少在半個小時之內直接從校園穿過，而從東門開出去的車有500多輛，超過了1/3。”相關人強調，“這個數字很準確，是我們將進門的每輛車號都記下，之后整合統計得來的。”而根據平時的工作日統計，也有800多輛車在上班時間開進校園，其中有300多輛直接開出。
“車輛太多，導致校園內外交通經常堵塞，有時候還會因此發生摩擦。更主要的是，過多的車輛出現在校園里，在一定程度上影響了學校的正常秩序，對師生的人身安全也會造成影響。”丁剛說，正是因為這些原因，吉大只好啟動機動車門禁系統并進行收費，對車輛進行限制。
相關負責人表示，由于因歷史和規劃等多方面原因，校園主干道比較狹窄，校內教學區、辦公區和家屬區并存，建筑容積率高，使得道路拓展非常困難。學校每天平均進出車流量接近5000車次，脆弱的道路交通條件不堪重負，特別是每天早、中、晚三個高峰時段，職工上下班車輛、接送小孩車輛、非機動車輛和行人在校園主干道搶行，安全隱患非常突出。
“自從實行校園收費通道閘系統管理后，機動車每天進校流量下降了三成，校內交通事故下降了四成。”華中科技大學保衛處副處長說。
校園門禁系統開發背景與現狀
隨著國家相關政策的出臺，平安校園、數字校園建設相繼展開，安防產品在校園中的應用越來越多，幾乎包括了安防所有方面的產品。越來越多的學校選擇了科學、有效，且節約人力物力的技防作為保護校園安全的重要手段，而部分城市更對此做出了強制性的規定，以保障校園安全。在宏觀上，作為社會安全的一部分，學校安全直接涉及整個社會的穩定，直接關系到學生及其家庭的幸福，由孩子意外傷害導致的家庭悲劇不勝枚舉，建設和諧校園也相應地成為建設和諧社會的重要組成部分。
對校園的管理應該從校園大門開始，有效的控制外來人員的進入是對校園安全的一個基礎保障。對在校住宿的學生的情況的掌握和信息的傳達也是校園管理的重點。因此，針對校園現行的管理問題，開發校園無障礙出入管理系統對校園管理是非常必要的，具有現實意義。校園無障礙通道出入管理系統是解決家長、學校的信息溝通，保證學生出入安全及管理學生校外活動的一種有效手段。
傳統的車輛出入口管理普遍采用人工方式，管理人員需要逐個記錄車牌號碼等信息。隨著近年來社會車輛的不斷增多，這種人工管理方式帶來越來越多的問題，不僅人員工作強度明顯增大，且車輛信息記錄的可靠性也明顯不高。
出入口控制系統這種管理方式，可在大幅度降管理的人員成本，又可滿足特殊場所高使用率的要求。系統在后臺還可以提供豐富的查詢功能，對出入人員、車輛進行統計、匯總，并形成相應的報表進行管理。
通過部署出入口智能通道閘管理系統，可以有效地豐富出入口管理手段，改善了傳統人工登記方式造成的排隊、擁擠現象，上下班高峰期車輛的通行效率也顯著提高，同時還減少了管理人員的配置和工作強度。
