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SAMSON薩姆森自動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器正確操作使用

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SAMSON薩姆森自動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器正確操作使用閥塞的位置和面積之間的釋放插頭和確定流量的座位。在無(wú)壓狀態(tài)（線沒有連接和控制壓力）閥門打開的力量點(diǎn)彈簧。下游壓力p2控制了下游的閥門和傳輸控制線致動(dòng)器,轉(zhuǎn)換為定位的力量。這力是用來(lái)移動(dòng)閥塞的力量設(shè)置點(diǎn)彈簧。彈簧力可以在設(shè)置點(diǎn)調(diào)整調(diào)節(jié)器下游壓力p2時(shí)產(chǎn)生的力升以上調(diào)整設(shè)定值,閥門關(guān)閉成正比壓力的變化。

詳細(xì)介紹

SAMSON薩姆森自動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器正確操作使用

這個(gè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)用于控制的壓力作為能量的來(lái)源,如鍋爐、司機(jī),噴霧器,熱交換器或工業(yè)烤箱。另外,它可以控制壓縮空氣供應(yīng)過程中的工程應(yīng)用。一個(gè)額外的監(jiān)管機(jī)構(gòu)是壓力控制的應(yīng)用惰性氣體用于惰化或覆蓋的反應(yīng)或存儲(chǔ)
坦克從氧化保護(hù)柜的產(chǎn)品,爆炸或泄漏。實(shí)現(xiàn)一種經(jīng)濟(jì)消費(fèi)的惰性氣體,其壓力必須控制一直保持略高比氣壓罐時(shí)或者*清空。
特殊功能
低比例調(diào)節(jié)器
緊湊調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)提供良好的控制精度
內(nèi)部設(shè)置點(diǎn)彈簧與設(shè)定值調(diào)整使用
螺母的致動(dòng)器
平衡彈簧,單座閥平衡
隔膜
外部連接控制線
滿足更嚴(yán)格的短時(shí)排放要求(TA-Luft)
zui小泄漏四級(jí)
適合真空斷路器

SAMSON薩姆森自動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器正確操作使用

循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通。該系統(tǒng)的工作原理如下：
(1)常規(guī)制動(dòng)
常規(guī)制動(dòng)過程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無(wú)電流通過，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來(lái)的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。
(2）保壓過程
當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為zui大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處（3）減壓過程
如果在“保持壓力”命令發(fā)出后，仍有車輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)zui大電流，電磁閥處于“減壓”位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降。

閥塞的位置和面積之間的釋放插頭和確定流量的座位。
在無(wú)壓狀態(tài)(線沒有連接和控制壓力)閥門打開的力量點(diǎn)彈簧。下游壓力p2控制了
下游的閥門和傳輸控制線致動(dòng)器,轉(zhuǎn)換為定位的力量。這力是用來(lái)移動(dòng)閥塞的力量
設(shè)置點(diǎn)彈簧。彈簧力可以在設(shè)置點(diǎn)調(diào)整調(diào)節(jié)器下游壓力p2時(shí)產(chǎn)生的力升以上調(diào)整設(shè)定值,閥門關(guān)閉成正比
壓力的變化。版本的壓力平衡,產(chǎn)生的力量上游和下游壓力作用于插頭
平衡平衡膜片。插頭是*平衡。SAMSON薩姆森自動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器正確操作使用

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