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山東鄆城鵬翔專用汽車制造有限公司（鄆城鵬翔專用車制造有限公司）
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拉煤翻斗自卸半掛車采用新技術、新工藝、新材料，及時聽取市場反饋，快速把握市場先機，勇于創新，集裝箱和自卸車經過Z近幾年的突破性發展，成為公司主流、主導產品，銷售量每年都以90％以上的速度遞增，在全國同行業中銷售*列。
拉煤翻斗自卸半掛車采用新技術、新工藝、新材料，及時聽取市場反饋，快速把握市場先機，勇于創新，集裝箱和自卸車經過zui近幾年的突破性發展，成為公司主流、主導產品，銷售量每年都以90％以上的速度遞增，在全國同行業中銷售*列。
公路運輸已經成為我國主要的運輸方式。中國作為世界制造中心，高速公路總長度世界*二，中國參與物流的機會和程度在逐步加強。但國內物流運輸行業的發展遠遠落后于公路建設的發展。究其原因，主要是運輸方式和運輸裝備仍然落后。拉煤翻斗自卸半掛車的優勢與現狀 輕型半掛車運輸作為公路運輸的主要裝備，尤其是廂式半掛車，以其專業化強、裝載量大、運輸快捷的優勢，在節能、環保等社會和經濟因素推動下，得到迅猛發展和廣泛應用。雖然半掛車產品目前已經在技術方面有了很大的優勢，但與其他車型相比，存在技術含量低、生產工藝簡單等問題。另外許多非正規廠家的產品粗制濫造，用戶難于在質量和服務上得到應有的保障，非正規店的拼裝車以正規企業*的價格優勢幾乎占據了半掛車一大部分市場。很多用戶單純看重價格，這種購買行為是不成熟的。 此外，國內公路亂收費現象在一定程度上導致了公路運輸行業超載現象頻發，在他們看來，不超載就沒有利潤可言。同時公路亂收費現象及低迷的運輸價格又導致了車輛（特別是半掛車的改裝)的非法改裝現象，因而運輸設備大噸小標的情況也就變得非常普遍了。 的前景光明 美國在過去的30年時間里，廂式半掛車占掛車總銷量的70%，是中國交通貨運的主力車型，未來銷量還呈上升趨勢。反觀國內，半掛車在貨運車中占的比重還不到1/9，這與發達國家相比還有很大的距離。*已發文指出，力爭在未來幾年的時間里逐步淘汰現有敞蓬運輸，實現貨物無裸露運輸。而我國即將制定完成的大型車輛運輸收費政策，其中大部分所參照的都是美國運輸管理系統，而這一政策的出臺將拉動我國拉煤翻斗需求出現的較大增長。
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