隨著城市“停車難”問題愈演愈烈，近年來，智慧停車行業(yè)迎來了新發(fā)展。在政策層面，國務(wù)院此前發(fā)布了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為社會(huì)公眾提供智能停車等服務(wù)，凸顯了政策對智慧停車的引導(dǎo)和支持。蘭州博睿智能信息科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)，資金2000萬,總部位于蘭州市城關(guān)區(qū)智慧學(xué)校，產(chǎn)品涵蓋車牌識(shí)別智能停車場管理系統(tǒng)、視頻車位引導(dǎo)反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)、人臉識(shí)別通道閘系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等。專注于智慧停車多年。
實(shí)際上，在國外，智慧停車也已經(jīng)成為“風(fēng)口”。在美國，智慧停車產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈正在逐步得到構(gòu)建，主要細(xì)分為停車誘導(dǎo)、停車預(yù)約、代客泊車、移動(dòng)付費(fèi)四種模式。在新加坡，智慧停車主要實(shí)現(xiàn)方式包括電子停車系統(tǒng)(EPS)和公路電子收費(fèi)系統(tǒng)(ERP)。英國的實(shí)踐方式相對簡單，車主在出門前可以在政府開辟的收費(fèi)停車場網(wǎng)站上預(yù)訂自己需要的停車位置和時(shí)間，總的來說，不同國家對智慧停車的實(shí)踐模式不同，但有一點(diǎn)是相同的------都采用了信息化、數(shù)據(jù)化的模式來推動(dòng)智慧停車發(fā)展，而這正是智慧停車的核心所在。
近日，博睿推出了全流程智慧停車解決方案。該方案通過汽車聯(lián)網(wǎng)、停車場聯(lián)網(wǎng)和硬件設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，以及這三者的互聯(lián)互通不僅實(shí)現(xiàn)了原有“智慧停車”中車牌識(shí)別且打通線上支付的功能，更實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的車位預(yù)約、室內(nèi)導(dǎo)航、反向?qū)ぼ嚨葢?yīng)用，從而使得整個(gè)停車流程更加的智能化。
除博睿智能這種模式之外，智慧停車還衍生出了其他的一些模式。比如有些停車主打車位共享經(jīng)濟(jì)，通過地鎖將閑置車位出租出去。具體來說，自主開發(fā)智能車位地鎖，與手機(jī)APP連接，當(dāng)車主開啟共享功能后，就能把車位的閑置時(shí)段出租給有需求的車主。這種模式在緩解停車難的基礎(chǔ)上增加了車位所有者及管理方的收益，對于智慧停車的普及具有參考價(jià)值。然而本身無法提供車場導(dǎo)航、車位引導(dǎo)等與停車密切相關(guān)的功能，這是一大軟肋。
通過上面的分析我們不難看出，國內(nèi)智慧停車不僅發(fā)展迅猛，形成了不同的解決方案和發(fā)展理念。但是“停車引導(dǎo)”技術(shù)是解決出行最后一公里的的核心能力之一，單純的共享車位模式難以形成用戶閉環(huán)。
不過可以肯定的是，未來智慧停車行業(yè)必然會(huì)朝多元化的方向邁進(jìn)，城市普遍面臨的“停車難”現(xiàn)狀或?qū)⒁虼说玫?改變。
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