40尺三軸骨架集裝箱車有多寬
梁山專業(yè)全掛車拖車底盤生產廠家  全心全意為現(xiàn)代化的物流運輸提供適應49噸載重量新規(guī)定的質高強輕體半掛車   2、 使用和保養(yǎng)：（1） 半掛車的車架屬于承受均勻載荷的構件，因此在使用時要使貨物盡量均勻地布置在車箱底板上，如果運輸中小型設備等集中載荷的貨物時，應采取相應的措施，如加墊木等以增加受壓面積，避免集中載荷，確保車架的合理使用。公司是半掛車、車、罐車生產企業(yè)，其產品已列入國家汽車產品公告。目前主要從事掛車生產制造，各類汽車的設計、改裝業(yè)務，以及半掛車和技術出口業(yè)務。企業(yè)生產訂做10米11米13米低平板半掛拖車、半掛高欄車、水泥罐車、 挖掘機運輸半掛車，8米9.6米10米半掛后翻自卸車、集裝箱骨架半掛車，17.5米半掛低平板車，120余種產品均達到國內水平、產品銷往全國三十多個省市和自治區(qū)，300余個市、縣、區(qū)、獲得廣大客戶認可。
 一是自主創(chuàng)新能力薄弱。大多數(shù)裝備研發(fā)設計水平較低，試驗檢測手段不足，關鍵共性技術缺失。企業(yè)技術創(chuàng)新仍處于跟隨模仿階段，底層技術的“黑匣子”尚未突破，一些關鍵產品也很難通過逆向工程實現(xiàn)自主設計、研發(fā)和創(chuàng)新。七、質量保證用戶在遵守掛車的儲存、使用、運輸規(guī)則的條件下，產品進行正常使用及維護保養(yǎng)，本廠從發(fā)貨之日起，一年內且行駛不超過25000km，因我公司制造質量不良而損壞或不能正常工作，并有記錄可查時，我廠免費為用戶修理或更換零件（不包括易損件）。作為科技創(chuàng)新中心，美國在制造業(yè)基礎及前沿科技創(chuàng)新方面仍將處于地位。第二梯隊中，德國、日本等國家地位將進一步鞏固，一些后發(fā)國家有望通過技術、資本和人才積累，通過產業(yè)升進入這一梯隊。第三梯隊中，大量的新興經濟體通過要素成本勢，積參與分工，也將逐步納入到制造業(yè)體系。”（注意理解：在制造業(yè)版圖的重塑過程中，和第二梯隊的地位將進一步鞏固，第三梯隊有望升，但也僅僅是逐步納入到制造業(yè)體系！ 
  公司引進國外設計理念，結合國內收費和雙超治理的運輸狀況和環(huán)境，利用FEA系統(tǒng)分析，精心設計打造的、“瘦身”的、新升版輕型半掛車，滿足標載和創(chuàng)造利潤的客戶需求。輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算輕型呢，業(yè)內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為輕型。產品特點：1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，韌性好、耐疲勞。2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法。3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少
4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側防護網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量
5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的一橋在不用的時候可以提升
現(xiàn)在常用的辦法就是采用高強（國產高標號）的鋼材，降低自重。高強鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用瑞典進口高強鋼，對半掛車進行化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。
輕量化低平板半掛車載重40噸工程機械13米3米寬低平板半掛車配置
 外形尺寸：車長13米寬3米高3.5米
大梁配置：上14下16中間立板8個均采用高強板（大梁成弓形大梁）
邊梁配置：25#國標工字鋼，保證車輛邊梁受力不變形
車廂通稱配置：通稱采用折彎件和槽鋼混合結構，保證車輛的承載性的同時又兼顧了耐用性，大梁中間多道大稱保證了車輛的多方面受力不開焊不變形。
鋪底板：前后斜坡出均采用8mm后折彎件上面再鋪低板，杜絕上下工程設備是把車型底板攆壞。中間底板采用了4mm花紋底
車身結構：可選不外漏輪胎，外漏輪胎，外漏輪胎高低高，不外漏輪胎高低高。
輪胎鋼圈：原車配7.5鋼圈12只，8.25-16鋼絲胎輪輪胎（或可根據(jù)要求調換其他型號輪胎多退少補），品牌：玲瓏牌或成山牌均可，數(shù)量：12條
其他配置：三橋同步閥，6雙氣室，帶爬梯，90#牽引銷，鵝頸中間加個一工具箱，28T支腿，電氣路齊全。給別地區(qū)需加ABS的加1500元差價
訂購流程
、選好車型，與公司工作人員溝通自己載重貨物類型和重量，讓公司推薦實用方案，可根據(jù)要求定做生產。
第二、來公司參觀交定金或網(wǎng)上支付
第三、生產合格檢驗出廠后前來自提或委托公司送車
第四、手續(xù)辦理完畢后結清尾款車輛出廠40尺三軸骨架集裝箱車有多寬