出口16米4橋高低平板運輸車 氣囊懸掛如何提升的氣囊懸掛的兩種常見結(jié)構(gòu)國內(nèi)后橋常見的單橋氣囊懸掛結(jié)構(gòu)形式有兩種，即單橋4氣囊懸掛和單橋拖曳臂結(jié)構(gòu)懸掛，國產(chǎn)車型中大部分都是應(yīng)用的單橋4氣囊懸掛提升橋，但也有特殊的比如乘龍H7，就用的拖曳臂結(jié)構(gòu)。拖曳臂結(jié)構(gòu)每橋布置兩個氣囊

，左右單臂減震，橫拉臂控制橋位置穩(wěn)定性，重量比四氣囊輕很多，但舒適性稍遜色四氣囊結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)方式在美應(yīng)用的比較多。

鴻盛三橋低平板拖板車、二軸低平板拖車、13米鵝頸式拖盤車、13米輕型低平板半掛車、輕量化低平板拖掛、手推式爬梯重型拖掛車、高低高三橋低平板半掛車、二軸低平板半掛車、。車架貨臺主平面低，保證了運輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳?xì)怏w逆變焊接；整個車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用先進(jìn)的計算機(jī)設(shè)計軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求，對車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計、合理分載。 

由于低平板半掛車貨臺低，上部提供了較大的裝貨空間，同時裝載后重心低，車輛運行安全可靠。型號齊全、設(shè)計靈活多樣，根據(jù)用戶需求設(shè)計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸?，F(xiàn)已出口近十個國A家和地區(qū)，目前是國內(nèi)大件運輸客戶的選車型。 工藝精良：車輛主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成，縱梁由全自動埋弧焊機(jī)焊接而成；采用裝配機(jī)實現(xiàn)輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；利用電氣試驗臺對整車的電氣路進(jìn)行調(diào)試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強(qiáng)了油漆的附著力。 車架：車架為用鋼焊接而成的縱梁及加強(qiáng)型橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)，均衡考慮車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，具有承載力強(qiáng)、不發(fā)生性變形等特點。  出口16米4橋高低平板運輸車 氣囊懸掛如何提升的

車軸：車軸選用A廠家生產(chǎn)的車軸，承重強(qiáng)，不易變形；同時可選裝國內(nèi)品牌的ABS防抱死制動系統(tǒng)，減小制動距離，有效的防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象，提高車輛行駛安全性。 

懸掛系統(tǒng)：采用具特色的新型懸掛系統(tǒng)，

強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度設(shè)計合理，在運行頻繁的顛簸過程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調(diào)拉桿可調(diào)整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現(xiàn)象；軸卡為整體鑄造件。 系統(tǒng)：采用安全可靠的 回路斷氣剎制動系統(tǒng)，儲能分泵具有駐車制動功能，選用性能可開的繼動閥。輪胎外露式挖掘機(jī)運輸車、托盤運輸半掛車

提升橋的布置形式提升橋在車上的布置形式有中橋提升和后橋提升兩種，一般后橋提升多用在牽引車后橋上，這種布置形式在歐洲國家十分常見；中橋提升一般多用在載貨車和自卸車上，這種車型在美國比較常見，以適應(yīng)各州的地方法規(guī)。  出口16米4橋高低平板運輸車 氣囊懸掛如何提升的