梁山骨架集裝箱半掛車制造基地未來發展思路梁山縣在發展民營經濟的大潮中，涌現出一批象水滸英雄式的人物。也許你很難相信，在經濟基礎相對簿弱的梁山，竟會聚集著50家進入國家經貿委汽車產業目錄的“民用改裝車生產企業及產品目錄”民營企業。“梁山縣的掛車產業起步于1980年代末90年代初的路邊電氣焊農機維修鋪。山東鴻盛車業范 據梁山縣拳鋪鎮領導介紹，當時梁山及周邊富裕起來的農民開始用拖拉機搞運輸，而拳鋪鎮一些不甘于坐田頭的農民就在220國道附近陸續開起了十幾家簡易的電氣焊修理門市部，就是這些為農機具搞維修、服務的配套發展中富裕起來的批農民，逐步學會了制造拖拉機拖斗。梁山的掛車業經歷了國家治理整頓的考驗。梁山領導對記者說：“我們抱定了‘工業立縣’的發展思路，不管遇到多大困難，這個思路不能改變。梁山骨架集裝箱半掛車制造基地未來發展思路國家規范掛車生產、取締不合格的生產企業是對的，我們沒有如臨大敵，我們甚至主動請他們來檢查，而每檢查一次，我們就進一大步，也就更增加了他們對梁山掛車生產的認識。A后，我們成功了！去年梁山共生產各類掛車車13.6萬臺，實現銷售收入23億元。
骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區別在于平板式增設了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個車架是在的定位臺架上組裝、焊接而成，其結構合理、強度高、外形美觀。在車架上設置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標準集裝箱。前后端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結構，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結構。裝載集裝箱時，根據需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置，主要有廠配車軸12t、20t；富華13t；jost；等類型。其作用是當牽引裝置與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯動式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動機構、減速箱和操縱手柄等構成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側，并備有備胎升降器。梁山骨架集裝箱半掛車制造基地未來發展思路
山東鴻盛制造有限公司生產三軸骨架集裝箱運輸車、20英尺骨架集裝箱半掛車、40英尺骨架集裝箱掛車
培植壯大特色產業，服務就是AA好的軟環境。縣里把掛車產業作為“工業立縣”的五大產業之一，設立了發展基金、信用擔保中心和法律服務中心，在企業立項、基礎設施建設等方面一路綠燈。在規范中提高企業產品質量和檔次，引導掛車生產企業成立了行業協會，通過協會實現自我管理、自我完善、自我提高，避免惡性競爭，引導企業提高產品檔次、管理水平。山東鴻盛車業 “過去梁山掛車企業魚目混珠，客戶難辨真偽，而且企業之間產品重復，經常發生互相壓價的惡性競爭。今后政A府參與調控，讓大家分頭發展，選擇適合自己的細分產品，有利于梁山車企業發展壯大，形成自己的品牌。”