下半年輕型欄板半掛車價格震蕩波動 市場無起色下半年國內欄板半掛車市場沒有太大起色，普通半掛車價格均震蕩波動，處于下行通道。市場需求，交易平淡，制造廠大都降價出貨，對后市行情持謹慎態(tài)度，沒有因“銀四”市場旺季的到來而盲目樂觀。在分析預測后期半掛車市場行情走勢時，經營者及業(yè)內人士認為根據目前的運行態(tài)勢，短期內鐵合金市場尚難有新的起色，價格或將繼續(xù)小幅波動，不具備大幅上漲的條鴻盛車業(yè)  同時，需要關注影響行情的一些不確定因素。這些不確定因素主要體現在以下幾個方面：
高強度輕型半掛車1.　隨著國家治理超載力度的加大和計重收費政策的實施，如何提高車輛的運載能力是生產廠家及客戶迫切需要解決的問題；我公司進SSAB高強度鋼所生產的半掛車，自重輕，強度好，多拉貨；解決了這一問題。其特點及優(yōu)勢如下：a．高強度鋼的抗拉強度是普通錳鋼的二倍多，在強度不變的情況下，高強度鋼半掛車比普通鋼輕型半掛車自重輕1噸；b．使用SSAB高強度鋼，減少了車輛維修成本，提高了車輛使用壽命；c．隨著車輛自重的減輕，車輛油耗減少；d．車輛路途罰款減少，提高載貨量，增加客戶的運輸利潤；
2． 高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用SSAB高強度鋼，對半掛車進行優(yōu)化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低。、輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業(yè)內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 　半掛車要想輕有幾點可以實現： 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 　2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側防護網、網式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的A后一橋在不用的時候可以提升現在常用的辦法就是采用高強度（國產高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。

一欄板半掛車市場終端有效需求能否釋放存在不確定性。下半年月份，包括優(yōu)鋼、特鋼在內的整個鋼材市場旺季不旺，價格處于震蕩下行通道。

二是下游終端用戶的半掛車價格變化對后市行情的影響。進入8月份，正是下游終端用戶半掛車標價格政策出臺的關鍵時刻，用戶陸續(xù)出臺銷售政策。據從鋼廠獲得的信息，下半年部分鋼廠減產，對鉻鐵的需求減少，預計后期鉻鐵價格仍有小幅下跌的可能山東鴻盛車業(yè) 一些鋼廠新一輪鉬鐵招標價格下跌，導致其他鋼廠暫時放緩招標采購計劃，保持觀望及看跌心態(tài)。不過，還有不少鋼廠的鐵合金招標價格政策尚未公布，還在觀望。而從已經出臺的鋼廠半掛車價格政策來看，大都以下調為主，這對后期半掛車市場行情走勢將產生一定的影響。下半年輕型欄板半掛車價格震蕩波動 市場無起色