鴻盛半掛車鉤機板 彈簧爬梯拖車 耐低溫材質 出口產品低溫鋼板是一種耐低溫、高韌性的鋼板，特別適用于在低溫環境下工作的場合。常用的低溫鋼板有A516、

A537等。其中A516是一種常用的低溫壓力容器用材料，在船舶、海底管道和發電鍋爐中有廣泛的應用。

低溫碳素結構鋼低合金高強

兩線四橋低平板半掛車 四線八軸低平板半掛車高，強度高等特點。車架貨臺主平面低，保證了運輸的平

穩性，適宜運載各類工程機械大型設備和鋼材等。采用三軸平衡式活剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝

有質量平衡塊,可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使用后軸受力均衡等。用途廣泛，A效快捷，整車采

用先進的計算機設計軟件，進行優化設計靈活多樣，根據用戶要求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物

的運輸。鴻盛公司生產重型鵝頸半掛車、13米鵝頸半掛車、大小鵝頸式半掛車、輕量化鵝頸式低平板半

掛車、12米、11米、10米、9.6米鵝頸式半掛車。

低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結構，

縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸

處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度

，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、特種汽車等）、軌

道車輛、礦用機器林業機器、農業機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載

貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸加高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車

結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷

與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連）

鴻盛半掛車鉤機板 彈簧爬梯拖車 耐低溫材質 出口產品，中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架

（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪

架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行

走結構使用高強度鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載

能力。梁山旭通制造銷售公司供應液壓爬梯低平板拖掛車、60噸低平板拖掛車、80噸拖板車、A噸重

型機械運輸車、13米彈簧爬梯拖車、勾機板斗子、13米勾機板斗子、旭通三橋低平板勾機斗子、13.7

5米低平板半掛車、旭通三橋低平板拖板車、二軸低平板拖車、13米鵝頸式拖盤車、13米輕型低平板半

掛車、輕量化低平板拖掛、手推式爬梯重型拖掛車、高低高三橋低平板半掛車、二軸低平板半掛車、

輪胎外露式挖掘機運輸車、托盤運輸半掛車。車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各

類工程機械、大型設備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝

有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳氣體逆變焊接；

整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀 。

整車采用先進的計算機設計軟件進行優化設計而成，根據車輛

承載質量要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。 

由于低平板半掛車貨臺低，上部提供了較大的裝貨空間，同時裝載后重心低，車輛運行安全可靠。型號

齊全、設計靈活多樣，根據用戶需求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。

低溫碳素結構鋼是一種含碳量較低、韌性較好的鋼材，常用于低溫環境下的建筑結構和機械制造。常用

的低溫碳素結構鋼有Q235、Q345等。低合金高強鋼是一種抗拉強度高、低溫韌性好的鋼材，適用于低溫環境下的建筑和機械制造。常用的低

合金高強鋼有Q345C、Q390C等。這些鋼材具有出色的低溫耐用性和導熱性能，廣泛應用于海洋、地

鐵、橋梁等領域。鴻盛半掛車鉤機板 彈簧爬梯拖車 耐低溫材質 出口產品