鴻盛13米爬梯拖車 低平板運輸車 出口非洲加納特種半掛車企業(yè)管理的工作應以QCD為中心，制定針對性強的管理考核體系，實現全員的量化評價、生產的數據化運行和企業(yè)的規(guī)范化管理格局，使各項管理職能始終圍繞生產經營中心展開。確立“成本優(yōu)先"、“差異化"、“目標聚集"三大市場競爭的先進理念。就我國特種半掛車產業(yè)而言，要把產品競爭的目標市場進行優(yōu)化，將目光著眼于產業(yè)內部的一個局部

細分市場，以確立企業(yè)在目標市場上的競爭優(yōu)勢，提高產品市場占有。尤其要重視物流集團的市場采購和全國開展運輸危險品專項整治所帶來的材運輸車的市場機遇。樹立“特種半掛車品牌化"和“走出去"思想，積極開拓新市場和國際市場。積極開拓軍需市場，是促進企業(yè)核心業(yè)務特種車發(fā)展的有效措施。同時，要A面提高對出口工作的認識，做好特種半掛車出口的目標管理工作，要嘗試對東南亞、中東、非洲市場的開發(fā)，并做好相應的出口質量或質量標準體系的認證工作，在大力開展自營出口工作的同時，還要處理好自營與代理的關系，通過各種渠道打入國際市場。

梁山旭通制造銷售公司供應液壓爬梯低平板拖掛車、車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩(wěn)性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用先進的計算機設計軟件進行優(yōu)化設計而成，根據車輛承載質量要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。 

由于低平板半掛車貨臺低，上部提供了較大的裝貨空間，同時裝載后重心低，車輛運行安全可靠。型號齊全、設計靈活多樣，根據用戶需求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。現已出口近十個國A家和地區(qū)，目前是國內大件運輸客戶的選車型。 工藝精良：車輛主要部件采用先進設備加工而成鴻盛13米爬梯拖車 低平板運輸車 出口非洲加納，縱梁由全自動埋弧焊機焊接而成；采用裝配機實現輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；利用電氣試驗臺對整車的電氣路進行調試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強了油漆的附著力。 車架：車架為用鋼焊接而成的縱梁及加強型橫梁組成的框架結構，均衡考慮車架的強度、剛度、韌性，具有承載力強、不發(fā)生性變形等特點。 60噸低平板拖掛車、80噸拖板車、A噸重型機械運輸車、13米彈簧爬梯拖車、勾機板斗子、13米勾機板斗子、旭通三橋低平板勾機斗子、13.75米低平板半掛車、旭通三橋低平板拖板車、二軸低平板拖車、13米鵝頸式拖盤車、13米輕型低平板半掛車、輕量化低平板拖掛、手推式爬梯重型拖掛車、高低高三橋低平板半掛車、二軸低平板半掛車、輪胎外露式

挖掘機運輸車、托盤運輸半掛車。

車軸：車軸選用A廠家生產的車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內品牌的ABS防抱死制動系統，減小制動距離，有效的防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等現象，提高車輛行駛安全性。 

懸掛系統：采用具特色的新型懸掛系統，強度高，耐沖擊性強；各軸載荷平衡，系統拉桿角度設計合理，在運行頻繁的顛簸過程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿可調整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現象；軸卡為整體鑄造件。 系統：采用安全可靠的 回路斷氣剎制動系統，儲能分泵具有駐車制動功能，選用性能可開的繼動閥。多種鵝頸結構：采用多種鵝頸形式，承載面低，能滿足不同貨物的運輸需求。低平板半掛車系列尺寸有9.5米、10.5米、11米、12米、12.5米、13米、13.75米加底板平板半掛車，寬度2.8米-3米，款式有高低板，高低高，二軸，三軸，兩線四軸高低高，三軸高低高，三線六軸高低高。鴻盛13米爬梯拖車 低平板運輸車 出口非洲加納