出口13米平板運輸車 轎運籠車  裝船方式京津冀地區商品車通過中歐班列出口是以集裝箱的方式裝載，不但運載量小，且裝卸效率低。而籠車車廂專為商品車運輸設計，內部分為上下兩層，每節車廂可裝載9輛到10輛汽車，前后廂門打開后可實現整列首尾貫通，商品車能直接駛入車廂，

具有運載能力強、裝卸速度快等特點。

轎運車結構一般分為下底架、上底架、側片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統、懸掛系統、氣制動系統、電路系統、支承裝置、輪轂冷卻系統等組成。由于國家標準對車輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運車外廓尺寸都偏小，而實際生產的車輛外廓尺寸偏大，前懸、軸距、后懸與公告也不一致，簽訂合同時需注意。另為便于車輛入戶，通常把轎運車在長度方向設計成 3 段，中間段可以拆下，前后兩段連接起來后保證總長符合公告尺寸。轎運車為雙層裝載平臺式結構，上層裝載平臺在舉升裝置的作用下可實現上下升降以方便裝車。舉升裝置根據不同需要而配置，可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。山東鴻盛汽車股份有限公司供應二橋轎運車、13.75米轎運車、6位轎運車、6變8位轎運車、二軸車輛運輸車、13.75米車輛運輸車、六位車輛運輸車、抽拉式車輛運輸車平板半掛車

采用高彈性實心胎、能增強拖車承載能力和使用壽命，減輕行駛過程中車輛顛跛對貨物造成的損傷。2、采用雙懸浮式回轉支架，可自行調整平板車的平衡與穩定；3、各關節部位的銷軸材料均采用合金鋼，經特殊處理加工而成；4、設計合理，采用工字鋼主梁，增加承載力及提高整車的出口13米平板運輸車 轎運籠車  裝船方式穩定性。半掛平板運輸車啟動前要進行基本情況檢查，要看平板運輸車停車周圍有無障礙物；平板運輸車停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬；平板運輸車底盤輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響平板運輸車運輸

安全的重要因素，因為半掛平板運輸車在運輸中，輪胎會發生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現象更加明顯，而此時的輪胎內部溫度異常高，可能產生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現象而引起爆胎，引發車輛事故。因此，無論在何種情況下半掛平板運輸車胎壓須保證在廠商標準的規定值。胎壓適當與否對平板運輸車燃油經濟性的影響也很大。胎壓不當會增加平板運輸車輪胎的滾動阻力，從而增加平板運輸車油耗。

山東鴻盛特種制造有限公司生產13米平板運輸車、輕量化平板運輸車、三橋平板運輸半掛車、新款13.75米平板運輸車、13米平板大掛車、13.75米大板車、輕型大掛車、三橋大板半掛車。

對于雙軸單胎式轎運車，下底架前端鵝頸臺階處設計有左右各 1 只手動跳板，后尾部設計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設計有抽梯。對于雙軸雙胎式轎運車，下底架前端鵝頸臺階處設計有左右各 1 只手動跳板，京津冀地區具有較強的汽車產業發展基礎，汽車出口勢頭強勁，此次籠車班列的開行為優化整車出口業務形態、提升發送規模、助力車企降本增效創造了新的發展空間，將有效帶動京津冀地區車企外貿出口，助力自主品牌商品車拓展海外市場。出口13米平板運輸車 轎運籠車  裝船方式