三橋平板后翻自卸半掛車 2024年標載運輸噸位隨著各地治加政策的嚴格執(zhí)行以及環(huán)保要求的不斷提高，砂石料運輸車成為社會治理的熱門和難點。后翻自卸車作為平板自卸的替代車型，在安全合規(guī)方面有突出優(yōu)勢。公司推出的2024款法規(guī)版自卸半掛車解決了砂石料運輸加限加載和滴灑漏的問題，滿足A府要求，為客戶提供省心、省事、省錢的運輸方案。 高A端智造，綠色合規(guī)整車采用激A光下料、機器人焊接以及靜電粉

末噴涂工藝，在砂石料運輸比較惡A劣的工作環(huán)境下，油漆更耐用。根據法A規(guī)規(guī)定，公司這款自卸半掛車欄板為600mm，限制了加載。操作便捷，綠色環(huán)保這款車外廓尺寸為9.5米×2.55米×3.45米，U型車廂采用寶鋼BW高強耐磨鋼，自重輕、承載能力強、卸貨順暢，在保證強度的同時，側墻橫波設計，實現(xiàn)比普通貨箱多拉貨。為了滿足環(huán)保要求，產品配置了智A能活動篷布，篷布系統(tǒng)由公司聯(lián)合開發(fā)，配置24V直流無刷電機，壽命更長。標配軟索式軌道，運行平順，開啟順暢。更注重安全性

電路系統(tǒng)采用一體式線束，保障用電設備安全；制動系統(tǒng)采用進口繼動閥、氣路全銅接頭，制動響應快，杜絕生銹失靈；車廂配有A一品牌油缸，舉升快速平順，配置保護閥，舉升期間油管破裂不會導致廂體下落，保障車輛及生命安全。主掛匹配，效率更高采用FEA有限元分析，在設計階段綜合考慮牽引車和半掛的匹配性，實現(xiàn)好的整車工作效率，車輛配置一體式鑄造翻轉支座，配有A耐磨套，翻轉靈活。整車懸掛系統(tǒng)匹配性更好，60mm平衡梁軸銷更耐磨，減少輪胎擺動變形，節(jié)約胎耗。綜合工況下好的輕量化設計讓油耗更低。 三橋平板后翻自卸半掛車 2024年標載運輸噸位

后翻自卸半掛車 集裝箱平板側翻自卸半掛車、三橋集裝箱平板自卸車.7.5米平板后翻自卸半掛車、7.7米 8米 9米 9.2米后翻自卸半掛車 ，出口U型后翻半掛車，出口集裝箱平自卸半掛車  骨架自卸是本公司新研發(fā)的利產品，該車可實現(xiàn)集裝箱自動化搬運，極大節(jié)約了人力物力，提高貨物的運輸效率，目前該車可實現(xiàn)20，25英尺集裝箱自動化裝卸 20英尺后翻集裝箱半掛車，集裝箱平板后翻自卸車，后翻自卸平板車，國產油頂.廣東富華13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1A輪胎（三角.玲瓏.雙星.雙錢）自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車車身采用質好鋼材，先進的技術，嚴格的生產工藝制造而成，整車結構合理、性能可靠、操作簡便、外形美觀。 半掛車車架均為穿梁式結構，

縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從 400mm至550mm 錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采 用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。 懸架采用非d鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛度和強 度，用來支承載荷減緩沖擊。 該產品的質量可靠，用途廣泛，已成為中、長途車輛的A車型。 主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，所運輸貨物的適用性強。 整車采用先進的計算機助設計軟件進行優(yōu)化設計而成，根據車輛承載質量要求對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。 車橋、輪胎及其它配套外購件均為內外A生產廠家所生產。三橋平板后翻自卸半掛車 2024年標載運輸噸位