梁山砂石運(yùn)輸自卸半掛車*如此龐大的數(shù)量所排放尾氣成為大氣污染的重要源頭，而資源消耗和環(huán)境污染已成為性問題，全社會(huì)都在關(guān)注汽車的節(jié)能減排工作。減輕車輛自重是降低油耗、提高運(yùn)輸效益的有效措施，而高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車所具有的輕便性是減輕汽車的自重*利器，高強(qiáng)板輕型鋼材制半掛車比普通鋼制半掛車重量減輕1.8噸，這樣，在每次運(yùn)營中可以比全鋼結(jié)構(gòu)半掛車多拉運(yùn)1.8噸貨物。空載運(yùn)行中也將大大節(jié)省油耗‘。
相關(guān)物流公司計(jì)算顯示，以全年運(yùn)營15萬公里計(jì)算，高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車車廂在行駛中利用其輕量化優(yōu)勢(shì)可多創(chuàng)效益15萬元~18萬元。雖說一次性購車的費(fèi)用相對(duì)普通鋼制掛車要高約30%左右，但是整體算下來，1~2年就能收回成本。我國掛車年燃油消耗總量約4000萬噸，若高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車*能達(dá)到70%的話，集裝箱后翻自卸半掛車 三橋集裝箱自卸車.7.5米  7.7米  8米 9米  9.2米后翻自卸半掛車  ，骨架自卸，集裝箱平板自卸 骨架自卸是本公司新研發(fā)的產(chǎn)品，該車可實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)化搬運(yùn)，極大節(jié)約了人力物力，提高貨物的運(yùn)輸效率，目前該車可實(shí)現(xiàn)20，25英尺集裝箱自動(dòng)化裝卸  20英尺后翻集裝箱半掛車，集裝箱平板后翻自卸車，后翻自卸平板車，國產(chǎn)油頂.廣東富華13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1100輪胎（三角.玲瓏.雙星.雙錢）自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、操作簡(jiǎn)便、外形美觀。 
半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從 400mm至550mm 錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采 用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。 懸架采用非獨(dú)立鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng) 度，用來支承載荷減緩沖擊。 該產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，如此龐大的數(shù)量所排放尾氣成為大氣污染的重要源頭，而資源消耗和環(huán)境污染已成為性問題，全社會(huì)都在關(guān)注汽車的節(jié)能減排工作。減輕車輛自重是降低油耗、提高運(yùn)輸效益的有效措施，而高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車所具有的輕便性是減輕汽車的自重*利器，高強(qiáng)板輕型鋼材制半掛車比普通鋼制半掛車重量減輕1.8噸，這樣，在每次運(yùn)營中可以比全鋼結(jié)構(gòu)半掛車多拉運(yùn)1.8噸貨物。空載運(yùn)行中也將大大節(jié)省油耗‘。
相關(guān)物流公司計(jì)算顯示，以全年運(yùn)營15萬公里計(jì)算，高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車車廂在行駛中利用其輕量化優(yōu)勢(shì)可多創(chuàng)效益15萬元~18萬元。雖說一次性購車的費(fèi)用相對(duì)普通鋼制掛車要高約30%左右，但是整體算下來，1~2年就能收回成本。我國掛車年燃油消耗總量約4000萬噸，若高強(qiáng)板輕型鋼材制掛車*能達(dá)到70%的話，用途廣泛，已成為中、長(zhǎng)途車輛的車型。主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，所運(yùn)輸貨物的適用性強(qiáng)。 整車采用的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求對(duì)車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。 車橋、輪胎及其它配套外購件均為國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)。梁山砂石運(yùn)輸自卸半掛車*。