輕型集裝箱式半掛車柴油機(jī) 空壓機(jī)型號配置參數(shù)解述集裝箱運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的A制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，它能實現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是傳統(tǒng)運(yùn)輸方式上的一項重大改革，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種A制的箱子就是集裝箱；專門用來運(yùn)輸集裝箱的車輛就是集裝箱運(yùn)輸車。20世紀(jì)60年代以來，集裝箱運(yùn)輸在許多國家得到了迅速發(fā)展，現(xiàn)在已成為運(yùn)輸中重要的運(yùn)輸方式。 
從物資流通的過程來看，在多數(shù)情況下，汽車總是擔(dān)負(fù)著物資的起始運(yùn)輸和終運(yùn)輸。也就是說發(fā)展集裝箱運(yùn)輸必將推動汽車集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，否則整個流通領(lǐng)域的集裝箱運(yùn)輸則會受到制約。因此，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值的增長、汽車工業(yè)的崛起和公路條件的改善，特別是高等級公路的興建，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將越來越快。集裝箱具有以下功能：擴(kuò)大了貨物單位；車輛的活動車箱；貨物的外部包裝；貨站的臨時倉庫。集裝箱運(yùn)輸車的特點(diǎn)，
集裝箱運(yùn)輸是一種成組運(yùn)輸。它就是將零散件貨物裝在一個標(biāo)準(zhǔn)化的大箱子（或其他容器）里來進(jìn)行運(yùn)輸；在更換運(yùn)輸A時，箱內(nèi)的貨物不需倒裝，而只需將裝有零散貨物的集裝箱從一種運(yùn)輸挪到另一種運(yùn)輸上。因此，集裝箱是公路、鐵路、水路和航空等運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的良好。其優(yōu)點(diǎn)：1.簡化了裝卸作業(yè) ：集裝箱在轉(zhuǎn)運(yùn)時，只需換裝，不需倒裝，大大地簡化了裝卸作業(yè)，便于實現(xiàn)裝卸機(jī)械化。集裝箱的換裝一般只需幾分鐘，縮短了等待裝卸的時間，提高了勞動生產(chǎn)率，加快了貨物和運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)速度。

雖然汽車的出現(xiàn)極大地推動了經(jīng)濟(jì)增長，為人類出行提供了便利。但是，人類社會也因汽車付出了寶貴的生命。所以各汽車生產(chǎn)廠家在研制新品種汽車時，在剎車安全性能方面有待提高，或采用新的駕車方式。小編采訪了若干半掛車車主，半掛車目前普遍存在的剎車失靈等問題，需要引起廠家重視。

作為汽車行業(yè)的*， GB1589修訂實施 國標(biāo)《車輛運(yùn)輸車通用技術(shù)條件》（以下簡稱轎運(yùn)車標(biāo)準(zhǔn)）就 是其中之一。由于 GB1589在轎運(yùn)車車長、車寬以及中置軸掛車等方面做了不少修改，所以轎運(yùn)車標(biāo)準(zhǔn)也隨之做了很多調(diào)整，對轎運(yùn)車的生產(chǎn)提出了更為細(xì)致的要求。轎運(yùn)車標(biāo)準(zhǔn) 將做哪些改動？對今后的轎運(yùn)車行業(yè)有什么影響？我們不妨看看。轎運(yùn)車標(biāo)準(zhǔn)的修訂歷經(jīng)四年之久，經(jīng)歷多次討論，與GB1589同時發(fā)布實施，這對眼下混亂的轎運(yùn)車市場是一錘重音，車輛運(yùn)輸車國家標(biāo)準(zhǔn)討論會后，一位與會代表發(fā)出如此感嘆。近些年隨著我國乘用車消費(fèi)水平顯著提升，轎車運(yùn)輸行業(yè)也隨之水漲船高，快速發(fā)展。過去轎運(yùn)車行業(yè)進(jìn)入實質(zhì)發(fā)展期后，轎運(yùn)車超載的問題層出不窮。轎運(yùn)車超載和罰款亂象也得到了交通部等部委的高度重視。事實上經(jīng)過多年的努力，交通部公路院早在2011年就結(jié)合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，重新修訂了轎運(yùn)車標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時的轎運(yùn)車標(biāo)準(zhǔn)基于轎車運(yùn)輸使 用半掛車的現(xiàn)狀在車長方面做了不少改動。該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，還未來得及宣貫，就因為種種原因“扼殺在了搖籃中”。新標(biāo)準(zhǔn)沒有及時發(fā)布，導(dǎo)致2012年后轎運(yùn)車 行業(yè)亂象進(jìn)一步加劇，越超越罰，越罰越超。2012年，以轎運(yùn)車整治為的新GB1589進(jìn)入了修訂期。為了進(jìn)一步規(guī)范轎運(yùn)車市場，從標(biāo)準(zhǔn)源頭上治理，轎運(yùn)車標(biāo)準(zhǔn)起草小組展開了大量的 調(diào)研，調(diào)研了國外尤其是歐洲轎運(yùn)車生產(chǎn)和運(yùn)輸現(xiàn)狀，以及國內(nèi)轎運(yùn)車生產(chǎn)和運(yùn)輸企業(yè)。為了確保標(biāo)準(zhǔn)的公正性和科學(xué)性，結(jié)合中國國情，先后有4家企業(yè)研發(fā)了 13種結(jié)構(gòu)的9款中置軸車輛運(yùn)輸車樣車，并先后進(jìn)行了多場實地測試，終確定了長度22米的中置軸掛車。在新GB1589中，轎運(yùn)車的寬度由2米5放寬到2米55，增加了中置軸掛車的種類，并將中置軸掛車的長度放寬到22米，將中置軸掛車引入中國的道路運(yùn)輸是新GB1589大的亮點(diǎn)之一，對提高運(yùn)輸效率等起著至關(guān)重要的作用。圍繞著新GB1589，車輛運(yùn)輸車國家標(biāo)準(zhǔn)也同步進(jìn)入了修訂階段。2014年8月，轎運(yùn)車標(biāo)準(zhǔn)起草小組在交通部公路院召開*次工作會議，會上就轎運(yùn)車國家標(biāo)準(zhǔn)制定的計劃和內(nèi)容作了詳細(xì)的說明。形成了國家標(biāo)準(zhǔn)《車輛運(yùn)輸車通用技術(shù)條件》，新轎運(yùn)車國標(biāo)增加了不少內(nèi)容，并且在安全性和性能上有所提高。新轎運(yùn)車國標(biāo)在細(xì)節(jié)上修訂了標(biāo)準(zhǔn)的英文名稱、使用范圍和車輛運(yùn)輸車、車輛運(yùn)輸貨車、車輛運(yùn)輸掛車和車輛運(yùn)輸半掛列車等的定義，增加了檢驗項目對應(yīng)的技術(shù)要求條款號和車輛種類標(biāo)示的要求，并且規(guī)定隨車文件應(yīng)包括車輛*性證書。新轎運(yùn)車國標(biāo)在性能上相比原版較為嚴(yán)格。輕型集裝箱式半掛車柴油機(jī) 空壓機(jī)型號配置參數(shù)解述