遵義閘門啟閉機 ql手電兩用螺桿啟閉機概述
1，《清潔》：對產(chǎn)品的外表、內(nèi)部及制動輪圓周面、電器接點、電磁鐵吸合面和周圍，定期進行清潔。啟閉機機房內(nèi)外門窗一周清掃一次，場地上的工應(yīng)及時整理，擺放整齊。
2，《緊固》：對壓力油中的螺紋管接頭、密封用壓蓋螺栓等進行緊固，防止松動造成漏油；對基礎(chǔ)、法蘭等各種定位螺栓、螺栓、鋼絲繩壓緊螺栓和吊具聯(lián)接螺栓進行緊固，如松動會改變被聯(lián)接零部件的受力和運動情況，并構(gòu)成事故隱患。
3，《》：對軸瓦與軸頸、軸承的配合間隙、齒輪嚙合的頂、側(cè)間隙、制動器閘瓦與制動輪之間的松閘間隙，對制動器的松閘行程、離合器的離合行程、 限位開關(guān)的限位行程和閘門啟閉位置指示行程進行，對轉(zhuǎn)動皮帶、鏈條等松動及彈簧彈力大小的，對電流、電壓、制動力矩、啟閉機的流量壓力、速度等。
4，《》：對ql手電兩用螺桿啟閉機有相對運動的零部件，均需保持良好的。
遵義閘門啟閉機 ql手電兩用螺桿啟閉機安裝步驟
1，安裝ql手電兩用螺桿啟閉機的時候一定要保持底座基礎(chǔ)布置平面水平180讀，螺桿啟閉機底座與基礎(chǔ)安裝平面的面積要超過90%以上，螺桿軸線要垂直閘臺上衡量的水平面，要與閘門吊耳孔垂直，以避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機件
2，將ql手電兩用螺桿啟閉機置于安裝位置，把一個限位盤套在螺桿上，將螺桿從橫梁的下部旋入機器中，當螺桿從機器的上方后，再限位盤，螺桿的末端與閘門吊耳孔用螺絲連接
3，機座和基礎(chǔ)構(gòu)件的混凝土，應(yīng)按圖紙的設(shè)計規(guī)定澆筑，在混凝土強度未達到設(shè)計強度時，不準拆除和改變啟閉機的臨時支撐，更不得進行ql手電兩用螺桿啟閉機試調(diào)和試運轉(zhuǎn)操作
4，安裝ql手電兩用螺桿啟閉機時根據(jù)閘門起吊中心線，找正中心使縱橫向中心線偏差不超過正負3mm，高程偏差不超過正負5mm，安裝穩(wěn)固后進行澆注二期混凝土或與預(yù)埋鋼板連接
5，螺桿啟閉機配套的電氣設(shè)備，一定要符合圖紙及說明書的規(guī)定，全部電氣設(shè)備必須可靠的接地安裝 6，螺桿啟閉機安裝完畢，要對機器進行清理，補修已損壞的保護油漆，灌注脂
遵義閘門啟閉機 弧形鋼閘門是水工建筑物中運用廣泛的門型之一。因其具有啟閉力小、構(gòu)造簡單、操作方便、無門槽等優(yōu)點,故在國內(nèi)的水工建筑物上了廣泛應(yīng)用。弧形閘門的運行實踐表明,閘門在啟閉或局部開啟時,甚至在關(guān)閉擋水時,常常產(chǎn)生振動,振動有時會達到相當嚴重的情況,從而可能引起閘門的動力或某些構(gòu)件的動力失穩(wěn)。因此,弧形閘門的動力問題一直屬于閘門設(shè)計和運行中一個需要解決的重要問題。本文主要研究了弧形鋼閘門的動力特性及其動力性。首先對現(xiàn)役弧形閘門的動力失穩(wěn)問題進行了廣泛而深入的調(diào)查和分析;分析了引起閘門動力失穩(wěn)的原因,提出了開展閘門動力分析的和思路。介紹了弧形閘門這類板、梁、桿空間組合結(jié)構(gòu)的有限元動力分析的原理和。在此基礎(chǔ)上,采用大型有限元分析ansys對弧門的整體結(jié)構(gòu)(考慮流固耦合)作用進行了有限元動力特性分析,通過計算,搞清了弧門自振特性隨開度的變化規(guī)律和流固耦合作用對閘門自振特性的影響。此外,本文還利用ansys對閘門.概述某水庫于1970年10月興建,至1985年4月工程全部竣工,工程樞紐建筑物主要有大壩、輸水隧洞、放空隧洞、發(fā)電廠房、渠系建筑物等,是一座具有灌溉、防洪、發(fā)電、養(yǎng)殖、旅游等綜合利用的中型水利工程。2009年鑒定該水庫大壩為三類壩,其中溢流壩段、工作橋、交通橋及啟閉設(shè)備等存在諸多險情,需對其進行除險加固。加固前有閘控制溢洪道位于大壩中間,堰型為克-奧實用堰,控制閘共設(shè)3孔,每孔凈寬為12.00 m,采用3扇12.00 m×7.95 m弧型閘門控制,工作橋兩根縱梁均為現(xiàn)澆t形梁,兩端都簡支于閘墩上,共3跨,每跨凈寬12.00 m。工作橋啟閉平臺布置3臺啟閉機,型號為qpq-2×25 t卷揚式啟閉機。根據(jù)金屬結(jié)構(gòu)加固設(shè)計,溢洪道3扇弧形閘門及啟閉機均須更新。更新啟閉機時有兩種方案進行選擇:1仍選用卷揚式啟閉機,并設(shè)置工作橋,在工作橋下游的閘墩頂部新布置交通橋,并通過轉(zhuǎn)折與溢流壩段的交通橋連接;2啟閉機更換為液壓式啟閉機隨著科技和經(jīng)濟的高速發(fā)展,我國交通和公共基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善,各類型橋梁不斷建設(shè),同時,在橋梁所在航道行駛的船舶也在日益增多,這使得橋梁和船舶之間碰撞概率。船舶和橋梁碰撞不僅會使橋梁結(jié)構(gòu)受到損傷,同時橋梁的使用壽命和性能、抗震性能都會受到極大影響,通常還會造成嚴重的財產(chǎn)損失和人員等重大后果。因此,研究船橋碰撞特性和橋墩防撞裝置是當前重要研究方向。本文以某圓端形橋墩和某船舶為例,利用有限元ansys、ls-dyna和lsprepost進行建模、計算和結(jié)果處理,通過分析船舶撞擊橋墩時的能量轉(zhuǎn)換、撞擊力、應(yīng)力和位移等探究碰撞特性。同時研究了船舶撞擊橋墩中的船舶航行速度和撞擊角度這兩個影響因素對碰撞響應(yīng)的影響。根據(jù)研究結(jié)果提出"橡膠護舷式防撞帶"防撞裝置,并對其防撞效果進行討論。全文主要研究工作如下:(1)介紹了目前國內(nèi)外關(guān)于船舶撞擊橋梁的事故、研究現(xiàn)狀和部分試驗,說明了對船橋碰撞進行研究的意義。(2)歸納總結(jié)了船
