鴻之海啟閉機(jī)廠家-濮陽液壓翻板閘門公司活動目標(biāo)液壓螺桿啟閉機(jī)調(diào)試步驟
液壓螺桿啟閉機(jī)安裝后在運(yùn)行之前需要進(jìn)行和調(diào)試，使用公用液壓沖刷裝配進(jìn)行油液輪回沖刷，沖刷流速大于5m/s，沖刷油液經(jīng)由多級濾油器進(jìn)行過濾，包管油液的干凈度。將管路按管路體系安插圖毗連起來，并裝上密封圈，牢固好。每兩根毗連起來的長管路用高壓軟管連成一個回路，回路中心用球閥、軟管和異徑通管將分歧管徑管道毗連成一個閉合回路。將管路閉合回路與沖刷裝配毗連,采納球閥節(jié)制，到達(dá)閉和回路中分歧管徑的管道同時輪回沖刷的請求。管路毗連構(gòu)成后，對管路進(jìn)行輪回沖刷，沖刷中可采納改變液流標(biāo)的目的或?qū)附犹幥那那么颉⒄駝拥确ㄗ釉鰪?qiáng)沖刷結(jié)果。在沖刷回路的末了一節(jié)管道內(nèi)或在回油濾油器前的凈化度檢測口抽取油樣，檢測管路中的油液干凈度是否到達(dá)投標(biāo)文件的劃定，如果沒有到達(dá)則繼承沖刷，直至到達(dá)請求為止。將沖刷及格后的管道拆下后實(shí)時封堵管口，以防備凈化。將管路體系與液壓缸、閥組、泵組等毗連，實(shí)現(xiàn)安置。洗濯油箱，將液壓油注入油箱，注油量必定到達(dá)使用說明書要求。
鴻之海啟閉機(jī)廠家-濮陽液壓翻板閘門公司活動目標(biāo)調(diào)試螺桿啟閉機(jī)必須注意事項(xiàng)
螺桿啟閉機(jī)的安裝影響使用效果與壽命，請注意工程整體如：閘槽垂直度、閘門安裝吊點(diǎn)位置等對安裝有直接影響，安裝螺桿啟閉機(jī)前仔細(xì)檢查工程，確保無誤后方可與啟閉機(jī)連接，在調(diào)試時應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
1，表面污垢、灰塵，各點(diǎn)加足油脂。
2，安裝時應(yīng)保證機(jī)器與閘門同心度，誤差不能超過5mm。
3，機(jī)器裝上，先行空載運(yùn)行兩個全程檢查有無異常。
4，試車時先100mm，檢查各部件有無變形，閘門在門槽中的情況，確認(rèn)無誤后方可繼續(xù)，每0.5m再檢查一次。
鴻之海啟閉機(jī)廠家-濮陽液壓翻板閘門公司活動目標(biāo)前言為了更好的對啟閉機(jī)的改造設(shè)計(jì)等相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行有效的分析,我們以三河閘工程為了進(jìn)行分析研究。三合閘是在江蘇省洪澤縣的洪澤湖東南角的一個淮河入江水道的控制口門,該工程在1952年10月1日開始動工建設(shè),在1953年7月26日完成了整個工程的建設(shè),三河閘共63孔,每孔凈寬10m,閘身總寬697.75m,底檻高程7.5m。閘門為鋼結(jié)構(gòu)弧形閘門,單扇門重13.32t,采用2×75k n手、電兩用固定卷揚(yáng)啟閉機(jī)啟閉。三河閘是建國初期我國自行施工的大(1)型水閘。二、老啟閉機(jī)存在問題三河閘啟閉機(jī)經(jīng)過60年的運(yùn)行,已經(jīng)暴露出嚴(yán)重的安全隱患。2008年通過*金屬結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測中心的檢測和復(fù)核計(jì)算,三河閘啟閉機(jī)存在如下問題:(1)系統(tǒng)性能差。從其發(fā)展歷史的角度進(jìn)行分析,其產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代,所以受到時代發(fā)展條件和工業(yè)建設(shè)條件等的限制,該三河閘啟閉機(jī)的系統(tǒng)性能較差。(2)結(jié)構(gòu)落后。三河閘啟閉機(jī)產(chǎn)生的年代較早,所以其生產(chǎn)制造的結(jié)構(gòu)和性能三峽水利樞紐是具有防洪、發(fā)電和航運(yùn)等綜合效益的水利工程,泄洪壩段總長483m。為宣泄調(diào)控洪水,共設(shè)23孔泄洪深孔弧形工作閘門,孔口尺寸7.0m×9.0m,閘門底檻高程90.0m,運(yùn)行操作水位175.0m,動水啟閉。深孔弧形閘門由液壓啟閉機(jī)操作,按“1門1機(jī)”的布置原則,共設(shè)23臺液壓啟閉機(jī),由6套液壓泵站分別集中控制,根據(jù)泄洪調(diào)控的總體要求,分時分組操作啟閉23套弧形工作閘門。1 啟閉機(jī)總體布置和主要技術(shù)參數(shù)1.1 啟閉機(jī)總體布置泄洪壩段共分為23個土建壩塊,深孔泄洪孔道位于每個壩塊的中部。液壓啟閉機(jī)按照“1泵4機(jī)”和“1泵3機(jī)”方案,多缸分組控制、分時操作啟閉的控制原則進(jìn)行布置。其中,液壓啟閉機(jī)油缸總成安裝在泄洪壩段高程117.5m機(jī)房內(nèi),液壓泵站機(jī)房布置在油缸總成機(jī)房下游側(cè)高程116.5m。機(jī)房上游和下游側(cè)分別設(shè)有壩內(nèi)交通和電纜廊道。在油缸總成機(jī)房內(nèi)設(shè)有直通壩面高程185.00m的檢修、安裝吊物孔,供安裝和檢修時吊運(yùn)啟閉三峽臨時船閘自 1998年 5月投入運(yùn)行以來 ,人字門液壓啟閉機(jī)設(shè)備發(fā)生的主要故障是人字門漂移 ,約占故障總數(shù)的 6 2 .7% ,人字門漂移故障是影響臨時船閘安全運(yùn)行的主要因素。人字門漂移現(xiàn)象是指人字門運(yùn)行停機(jī)后 ,在外力 (風(fēng)力、涌浪、往復(fù)流、船行進(jìn)波、反向水壓等 )作用下門體因持住力不夠而漂浮移動的現(xiàn)象 ,可分為靜態(tài)漂移和動態(tài)漂移。靜態(tài)漂移是指人字門在非運(yùn)行狀態(tài)下靜置一段時間后 (30ｍｉｎ以上 )的漂移 (下稱靜漂 ) ;動態(tài)漂移是指船閘程序運(yùn)行人字門關(guān)終停機(jī)后 ,開始充 (泄 )水時 ,人字門在外力作用下漂離關(guān)終位置 ,導(dǎo)致船閘控制閉鎖信號丟失和自動關(guān)閥保護(hù)程序啟動而運(yùn)行中止的故障現(xiàn)象 (下稱動漂 )。關(guān)于漂移現(xiàn)象的定義及產(chǎn)生原因和控制措施的初步分析見拙文《三峽臨時船閘液壓系統(tǒng)運(yùn)用實(shí)踐及人字門漂移淺析》(《水運(yùn)工程》2 0 0 1年第 5期 )。建設(shè)中的雙線連續(xù)ⅴ級船閘 (即三峽船閘 )人字門啟閉機(jī)布置型式及其液壓
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