德國FLINTEC稱重傳感器【廣州★蘭瑟電子科技★有限公司】以技術為依托、視質量為生命的發展戰略，持續改善德國FLINTEC的性能等參數，使此款產口的展現在大眾眼前，蘭瑟電子科技多品種經營特色，以薄利多銷的原則銷售德國FLINTEC稱重傳感器，我們擁有從事儀器行業多年的資深專家，可為你解答任何產品問題，能為你提供的服務!
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◆精度等級 According OIML R60(GP)C1、C3
◆靈敏度輸出 2mV/V±0.1%
◆傳感器材質 Stainless steel 17-4 PH (1.4548)
◆密封性 potted
◆防護等級 DIN 40.050 IP67
SB14稱重傳感器
SLB稱重傳感器
SB8稱重傳感器
SB5稱重傳感器
SB2稱重傳感器
SB4稱重傳感器
BK2稱重傳感器
RC3稱重傳感器
RC1稱重傳感器
PC1稱重傳感器
PC6稱重傳感器
PC22稱重傳感器
PC30稱重傳感器
UB1稱重傳感器
UB6稱重傳感器
*，汽車技術發展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制29048704。然而電子控制的同時就離不開傳感器，在車里這些傳感器，它們各司其職，如果某一個傳感器失靈， 那么對應的裝置也就沒辦法正常工作了。所以說，傳感器在汽車上的作用是至關重要的。
空氣流量傳感器
空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、re線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質量流量型。主要采用re線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。
里程表傳感器
在差速器或者半軸上面的傳感器，來感覺轉動的圈數，里程表傳感器一般用霍爾，光電兩個方式來檢測信號，其目的利用里程表記數可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因為半軸和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過里程參數來計算。在傳動軸上設計兩個軸承，大大減輕了運行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命；由原來的動態檢測信號改為齒輪運轉式檢測信號；由原來直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上，有的打開發動機蓋可以看到，有的要在地溝操作。
機油壓力傳感器
是指集微型傳感器、執行器以及信號處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微型機電系統。常用的有硅壓阻式和硅電容式，兩者都是在硅片上生成的微機械電子傳感器。一般情況上，我們通過機油壓力傳感器來檢測汽車的機油向內的機油還有多少，并將檢測到的信號轉換成我們可以理解的信號，提醒我們還有多少機油，或者還可以走多遠，甚至是提醒汽車需要加機油了。
水溫傳感器
它的內部是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。
