測試概述：
據了解，目前很多客戶幾乎對無線網橋沒有具體的了解，或者曾經有過一些簡單的近距離無線傳輸應用。比如有客戶曾經問到過，兩點之間相隔幾千公里信號傳輸能不能通過無線網橋的橋接功能實現。又或者有客戶詢問在一些林區腹地是否能利用無線橋接技術把監控信號傳輸到林區外圍的監控中心。客戶要實現的這些的需求，有些能滿足，但有些運用無線橋接就不能達到。因為無線網橋橋接也需要具備條件才能實現。所以，我們做了一次場外實地測試，驗證高頻無線網橋在遮擋環境下，兩端之間的通訊距離和信號握手鏈接時間長短。
測試產品：
LA-5830F 300Mbps 26dbm 室外天線一體化無線網橋
2、LA-5839 300Mbps 30dbm 室外天線一體化無線網橋
測試目的：?
在有障礙相同的環境下，測試兩個型號設備在不同的條件下建立信號鏈路，進行數據傳輸的不同距離。
測試環境：
測試地點位于一條車輛的市政快速路上，固定點C位于快速路上的一個人性天橋上，距離地面垂直高度8米。其中A點和C之間并不是直線距離，中間路程有一定的彎道幅度。B點距離A/C兩點之間距離分別是700米左右，B點能和A/C兩點之間分別可視，我們將把該處作為一個信號握手距離的評判點。
測試條件：
移動端安裝在測試車輛上。測試設備均采用的是內置天線方式，兩款網橋的射頻功率分別為26dbm/17dbi和30dbm/18dbi(射頻功率/天線增益)。在固定端放置一臺300萬像素的高清網絡攝像機，在車上有一臺安裝了監控終端軟件的PC電腦。主要功能是測試當車載端網橋和固定端網橋數據連通以后，在PC監控終端何時能看到固定的視頻圖像。
如下圖所示：
固定端
車載端
測試配置:
固定設置為AP模式，車載移動端設置為Station模式，兩端加密，信道使用5745Mhz。
測試環節說明：
移動端先從A/B兩點之間的相反更遠的方向開始出發，在行駛過程中，移動終端保持以每小時40KM的勻速向C點行駛。分別測試了兩款設備在移動過程中和C點障礙環境下的信號握手距離。
測試結果：
型 號
天線增益
射 頻
兩端信號握手距離
LA-5830F
17dbi
26dbm
過了A點以后，距離B點50米位置，車載端和固定端信號握手，同時在車內能看到C點的固定監控視頻信號
LA-58339
18dbi
30dbm
過了A點以后，距離B點450米位置，車載端和固定端信號握手，同時在車內能看到C點的固定監控視頻信號
結果總結：
在相同障礙環境里面，高頻的網橋使用的天線增益和發射功率越高，有效傳輸距離就遠。
關于信號握手和監控視頻的關系，兩臺網橋之間握手以后信號達到一定的強度，視頻鏈接也很迅速。如果采用硬件和軟件更高等級或者具有漫游功能的無線網橋，基站網絡建立得當，*可以實現高帶寬無感漫游。
