隨著社會和科技的發展，很多行業已經實現通過智能機器人替代傳統的人工作業，從而提高工作效率、降低運營成本。比如通過電力行業巡檢傳統由人工來完成、一般需要兩人才能完成工作，但是如果通過智能巡檢機器人實現全程無人檢測、可以降低人工的巡檢頻率、減少人工的工作量。在遇到高峰期時期，還可以提高巡檢頻率，提高保障效率。還有更多的行業、如：安保巡邏、管廊檢測、駕校考試、隧道通勤監控、無人駕駛等場景。這些都是需用通過無線傳輸把終端的實時信號傳輸到中心平臺，但是傳統的運營商網絡傳輸信號成本高、有時候因為網絡的覆蓋情況不佳導致傳輸數據不及時，對后端的實時只會造成影響。因此如何實現數據的實時、及時傳輸到后端平臺是一個需要解決的難題。
 

　　從解決方案來看，通過自建無線傳輸網絡實現這些目標是比較可行的方法，但從筆者親歷的項目情況來看，有很多用戶在次使用的是傳統無線組網傳輸方式。經過反復測試，總結了一下大體的結論：覆蓋距離近、有效帶寬低、多個基站切換時候信號丟包久長達到近一分鐘，信號不穩定。這些情況造成后端中心丟失對智能終端的控制權，容易造成事故帶來損失。那么是什么問題造成這些現象呢？傳統的無線網絡覆蓋設備首先設計的是基于覆蓋為主，而具備的所謂無線漫游功能也只是基于wds橋接，不具備自動信號切換機制。只是在信號丟失以后加速掃描周圍信號，然后快速在快速鏈接，這對要求需要實時傳輸的視頻顯然無法滿足需求。無線覆蓋對于同時連續傳輸多路高清信號的需求也是無法達到的。
 

　　那么要滿足這些無線傳輸只有具備良好無線組網功能、快速無線切換機制的無線傳輸設備才能實現。高速移動無感漫游組網切換設備是一種針對行業需要定向開發無線視頻設備。自身射頻功率比傳統無線覆蓋設備高，有效覆蓋距離遠可達到2公里。軟件設計主要針對移動終端和基站換手通訊如何保證信號穩定。其主要設計點位于終端模式下，通過信號強度軟件自動開啟或者啟動切換機制。如，終端的信號切啟動閥值為-55 dbm，切換信號為-70 dbm。原理為終端和上一臺基站通訊的信號值在-55 dbm以內，終端和上一級基站正常通訊。當信號低于-55dbm后,終端開啟掃描下一級基站信號，當掃描到下一基站信號以后，終端和下一級基站建立無線鏈接。這個時候終端已經和兩級基站已經建立信號鏈接，如果終端和上一級基站信號通訊降到-70 dbm，終端自動和上一級基站斷開無線鏈路并且繼續保持和下一級基站通訊。此切換機制可以通過在現場進行來回幾次測試調整好合適的信號閥值，保證系統的穩定運行。終實現智能終端的視頻、數據等可以和中心進行穩定的通訊。
 

　　設備推薦：
 

　　我公司LA-850A系列無線快速切換基站設備，利用LA-850A功率大，有效覆蓋距離遠的優勢，快速無感切換功能實現在隧道內各個點之間游刃有余的高速切換。基站和控制中心可以通過光纖建立有線鏈路通訊，如果現場不具備光纖網絡接入，還可以通過我公司點對點、點對多點、無線自組網絡傳輸等各種無線傳輸模式實現基站和控制中心之間的通訊，
 

　　LA-850A特點
 

　　1、高功率，LA-850A高功率輸出 30dBm，在大功率下仍能保證 3% 的高 EVM 值。
 

　　2、寬電壓，LA-850A 支持 9-48V 超寬電壓支持，同時支持電池、標準與非標 POE供電，大大簡化安裝復雜度。
 

　　3、通訊距離遠，使用配套全向天線可達到 2 公里以上有效通訊距離，大大降低整體成本與施工難度。
 

　　4、毫秒級切換速度，LA-850A 切換基站平均延時為 35毫秒，ping*無丟包。
 

　　5、跨頻道工作，基站可以選擇不同頻道，車載端可跨頻道切換，同樣數量的基站可以大大提供整個系統容量。
 

　　6、智能學習，車載端會不斷自動學習當前行車切換路徑，在準備切換前會優先偵測之前學習過的路徑，提高切換效率。
 

　　7、使用簡單，LA-850A 經過大量的真實環境實測，將大量優化參數與實時測量的功能內置，只留有少量需要根據環境設置的參數由用戶通過 WEB 調整，大大降低了用戶現場調試難度，具有基本無線基礎就可以完成安裝調試，無需專業人員。
 

　　8、高度定制化，LA-850A 同時支持基站和車載使用，只需修改工作模式即可，操作設置簡單化。