人臉識(shí)別應(yīng)用維度
1、動(dòng)態(tài)場(chǎng)景兩個(gè)維度
，1:1。1:1的定義是一個(gè)判斷的作用，應(yīng)用的場(chǎng)景其實(shí)是在金融和人證，特點(diǎn)是更加的精準(zhǔn)和安全，所以現(xiàn)在大家不管是支付寶還是銀行的人證比對(duì)、實(shí)名的業(yè)務(wù)，基本上都會(huì)用到1:1人臉的識(shí)別。
第二，1:N。1：N更多的是在一個(gè)數(shù)據(jù)庫當(dāng)中或者是一個(gè)底庫當(dāng)中，能夠找到這個(gè)人是不是在底庫當(dāng)中的人，所以是個(gè)識(shí)別的過程，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的，還是一個(gè)非配合的場(chǎng)景。
比如說在安防當(dāng)中我去緝拿逃犯，我去抓到逃犯總不能讓逃犯看到攝象頭。在商業(yè)場(chǎng)景當(dāng)中也不可能讓我們的VIP客戶、員工、會(huì)員對(duì)著攝象頭做著一遍操作，所以是動(dòng)態(tài)和非配合的場(chǎng)景。
2、業(yè)務(wù)場(chǎng)景四個(gè)維度
，盤子足夠大，能夠支撐公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
第二，數(shù)據(jù)回流。
第三，是否是高頻的場(chǎng)景和高頻的使用。
第四，是否可復(fù)制，可否從1+0轉(zhuǎn)變到1+N的方式，提高效率。
3、可視化系統(tǒng)三個(gè)維度
，人員通行管理。
第二，傳感網(wǎng)絡(luò)的融合。
第三，商業(yè)地產(chǎn)+新零售整體的融合部分。
人臉識(shí)別應(yīng)用領(lǐng)域
應(yīng)用領(lǐng)域：金融、司法、安保、邊檢、航天、電力、教育、醫(yī)療，等。
商業(yè)化四大潛力：閘機(jī)、交通、銀行、手機(jī)
具體應(yīng)用場(chǎng)景概述
一金融領(lǐng)域
1、人臉識(shí)別自主終端
人工審核、自主開卡、業(yè)務(wù)變更、密碼重置，等一些個(gè)人業(yè)務(wù)。
2、移動(dòng)金融、銷售
遠(yuǎn)程身份核實(shí)驗(yàn)證，兩個(gè)方面：用戶身份的核實(shí)及金融機(jī)構(gòu)的上門辦理業(yè)務(wù)所需的帶有人臉識(shí)別系統(tǒng)的便攜式設(shè)備。
3、柜面系統(tǒng)
人臉聯(lián)網(wǎng)核驗(yàn)，用于銀行、保險(xiǎn)、證券等金融機(jī)構(gòu)的柜面開戶，等業(yè)務(wù)。
二國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)應(yīng)用
三大關(guān)鍵點(diǎn)：嘗試、登機(jī)、全面智能化
標(biāo)志性事件：
1、2009年北京首都機(jī)場(chǎng)的嘗試是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)開始認(rèn)識(shí)人臉識(shí)別技術(shù)的步，而限于當(dāng)時(shí)人臉識(shí)別技術(shù)的水平，不得不采用磁卡進(jìn)行交叉驗(yàn)證，確保身份的性。在識(shí)別速度及準(zhǔn)確率上，當(dāng)時(shí)的人臉識(shí)別技術(shù)與深度學(xué)習(xí)介入后的人臉識(shí)別技術(shù)不在一個(gè)水平上。
2、2014年南京祿口機(jī)場(chǎng)嘗試將人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用在登機(jī)上，雖然同樣受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)商業(yè)落地的水平，無法實(shí)現(xiàn)自助通關(guān)，卻為接下去的應(yīng)用提供了借鑒的想法和經(jīng)驗(yàn)。
3、2016年12月，銀川機(jī)場(chǎng)的全面智能化，標(biāo)志機(jī)場(chǎng)智能化水平進(jìn)入到一個(gè)新的階段。除了安檢通關(guān)和自助登機(jī)，人臉識(shí)別及相關(guān)的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)被應(yīng)用到動(dòng)態(tài)布控、人流引導(dǎo)、智慧航顯、VIP迎賓、軌跡檢索、保潔提醒等多個(gè)方面，為2017年人臉識(shí)別技術(shù)在機(jī)場(chǎng)應(yīng)用的爆發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)。
南航----國(guó)內(nèi)運(yùn)用人臉識(shí)別技術(shù)的航司
CZ3384成為個(gè)應(yīng)用新技術(shù)登機(jī)的航班。旅客無需手持登機(jī)牌，刷臉即可快速通過登機(jī)口。
三中國(guó)式過馬路問題
①用上人臉識(shí)別，解決成本難題。
②堅(jiān)持依法行政，防止法外之罰。
解決路權(quán)沖突，避免運(yùn)動(dòng)。
實(shí)例：據(jù)濟(jì)南警方介紹，人臉識(shí)別系統(tǒng)主要用于抓拍闖紅燈的行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛者，在晚上也能清晰成像。行人被“抓了現(xiàn)行”，闖紅燈的短視頻和放大后的頭像將直接曝光在路口的顯示屏上，呈現(xiàn)在公眾面前。
此外，這套設(shè)備還與居民身份信息系統(tǒng)相連，通過人臉識(shí)別出的違法者姓名、號(hào)碼等個(gè)人信息，也將顯示在電子屏上。
濟(jì)南啟用人臉識(shí)別系統(tǒng)后，一個(gè)月共抓拍6200多起行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法行為。有了“黑科技”的威懾，闖紅燈的行為得到了有效遏制，有一個(gè)路口每天闖紅燈的人次從逾百次降到了十幾次。
在重慶江北，人臉識(shí)別系統(tǒng)試運(yùn)行以來，行人過街守法率從60%上升到97%以上。
隱患：個(gè)人信息公之于眾，牽扯到泄露個(gè)人隱私的問題。專家建議，對(duì)于人臉識(shí)別等信息采集行為，要提前向社會(huì)進(jìn)行公告，告知公眾已進(jìn)入公共信息采集區(qū)域，違法行為將被拍攝并曝光，這樣既滿足了群眾的知情權(quán)，也起到警示提醒作用;對(duì)采集的信息，要進(jìn)行適當(dāng)技術(shù)處理，對(duì)于不宜公開的隱私，應(yīng)當(dāng)遮蔽或不予公開。
根本：受訪專家表示，由于交通設(shè)施的設(shè)置不合理導(dǎo)致的過馬路難，往往是導(dǎo)致行人闖紅燈的更主要原因。有的城市道路路網(wǎng)規(guī)劃不合理，注重主干路建設(shè)，支路和次干路密度達(dá)不到要求，導(dǎo)致行人和非機(jī)動(dòng)車都被匯集到主干路上；有的路口紅綠燈時(shí)間分配不合理，若是按規(guī)則過馬路，就得有足夠強(qiáng)的耐心和足夠快的速度。只有綜合治理，解決好人與車“路權(quán)”沖突，才能從根本上破解“中國(guó)式過馬路”。
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