【摘 要】隨著社會的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展;人們生活水平的不斷提高，科學(xué)技術(shù)也就得到了的發(fā)展。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展帶動了鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，在鐵路運(yùn)輸業(yè)中，鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)裝卸部門在進(jìn)行日常的貨物裝車時會應(yīng)用電子衡器，本文中，筆者就對電子衡器在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用進(jìn)行淺談。
社會的不斷進(jìn)步帶動了經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展又帶動了人們生活水平的不斷提升。人們生活水平的提升在很大程度上都促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)的繁榮和發(fā)展。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展中，電子衡器的作用廣泛，近些年來，電子衡器被應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸之中去，電子衡器在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用受到了人們廣泛的關(guān)注。下面筆者就電子衡器在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用進(jìn)行淺談。
1 電子衡器簡介
所謂的電子衡器就是指集屏幕顯示、電傳打印記錄、群控、程控等現(xiàn)代的電子技術(shù)配套使用為一身，以便使衡器功能齊全從而達(dá)到衡器效率更高這一目的。電子衡器采用液壓傳動比原理以及放射性原理的計(jì)量設(shè)備發(fā)展是有限的，在將生產(chǎn)過程與稱重相結(jié)合后，機(jī)電結(jié)合式的衡器相比之下更加具有良好的經(jīng)濟(jì)效果，因此，應(yīng)該將衡器的應(yīng)用、適用范圍進(jìn)一步的進(jìn)行擴(kuò)大。使衡器先具備基本的計(jì)量性能，進(jìn)而再使衡器的可靠性以及商用價值得到進(jìn)一步的提高。衡量價值的高低與對衡量計(jì)量準(zhǔn)確度有著密切的關(guān)系，因?yàn)橐话闱闆r下，對衡器計(jì)量準(zhǔn)確度要求較高的商品，通常情況下衡器的價值就比較高;相反的，如果對衡器計(jì)量準(zhǔn)確度要求比較低，那么衡器的價值就比較低，這也就要求好好考慮計(jì)量效率。這種情況在·定程度1：促進(jìn)電子衡器向多層次化、多元化方向發(fā)展。
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2.1 電子吊秤在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用
現(xiàn)代的鐵路運(yùn)輸分為貨物運(yùn)輸和客運(yùn)，電子衡器一般都被廣泛應(yīng)用在鐵路貨物運(yùn)輸之中，電子吊秤作為電子衡器的一種，被廣泛應(yīng)用到鐵路貨物運(yùn)輸之中。回想過去的鐵路貨物運(yùn)輸，一般都是在貨場內(nèi)使用地磅，對大的貨物進(jìn)行逐一檢斤，過去的鐵路工作人員，專門對大件運(yùn)輸貨物進(jìn)行去皮、稱重作業(yè)，這樣的工作方式不僅僅費(fèi)事費(fèi)時，延長了運(yùn)和裝車的時間，還增加了貨物損壞的機(jī)會，更何況，這樣的稱重方式，根本小符合鐵路運(yùn)輸愛獲、快捷、便利的特點(diǎn)和要求。筆者認(rèn)為，過去對貨物的稱重方式在一定程度上反映了沒有電子衡器時鐵路運(yùn)輸工作是艱難的。現(xiàn)如今，隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展并且逐漸成熟，電廣衡器產(chǎn)品出現(xiàn)在了市場上，作為電子衡器產(chǎn)品中的一種，電子吊秤的使用為鐵路運(yùn)輸增加了便利，電子吊秤是—種傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及電子技術(shù)這三種技術(shù)結(jié)合在一起生產(chǎn)出來的電子衡器產(chǎn)品。由于電子吊秤能夠直接被掛在起重機(jī)的吊鉤上面，這就方便了鐵路運(yùn)輸工作人員在進(jìn)行起重機(jī)作業(yè)的時候?qū)⒌踹\(yùn)、稱重歸為一次作業(yè)，在很大程度上節(jié)約了工作時間。電子吊秤在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用以及為鐵路運(yùn)輸帶來的好處和便利是電子衡器在鐵路運(yùn)輸中應(yīng)用的反映。
2.2 裝載機(jī)的智能測重裝置在鐵路運(yùn)輸中的開發(fā)和應(yīng)用
隨著社會的不斷進(jìn)步以及人們生活水平的提，人們運(yùn)用鐵路運(yùn)輸這一方便、快捷的運(yùn)輸方式概率上升，這就導(dǎo)致了近些年來鐵路運(yùn)輸中出現(xiàn)了散堆裝貨物，并且散堆裝貨物的數(shù)量與日俱增，這也就在一定程度上增加了散堆裝貨物裝車超重這一問題的出現(xiàn)。*，任何一個類型的任何一輛車如果超重就會對車和人都造成一定的危險，這也是我國嚴(yán)重規(guī)定各種類型車輛的承載量的原因之—。火車的超重同樣是有很多弊端的，火車超重會很容易造成列車燃軸、dian覆以及列車車輛切軸等等現(xiàn)象的出現(xiàn)，列車燃軸、dian覆以及列車車輛切軸等等現(xiàn)象的出現(xiàn)已經(jīng)成為了鐵路運(yùn)輸安全的一大隱患和威脅，列車燃軸、dian覆以及列車車輛切軸同樣威脅了鐵路運(yùn)輸工作人員的人身安全，并且對的財產(chǎn)產(chǎn)生了威脅。目前為止，防止鐵路運(yùn)輸散堆裝貨物超重的辦法有很多，例如強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸貨物現(xiàn)場作業(yè)控制、規(guī)范鐵路運(yùn)輸也管理、對鐵路運(yùn)輸工作人員進(jìn)行教育等等，很多鐵路運(yùn)輸車站都采用了“劃線裝車、測量密度、平”這一列車裝車方法來計(jì)算列車所承載的貨物重量，但是筆者認(rèn)為，“劃線裝車、測量密度、平”這種方法產(chǎn)生的誤差很大，并且實(shí)施這種方法的技術(shù)相對比較落后，這就導(dǎo)致了列車裝車的質(zhì)量無法得到保證。因此，近些年來，很多鐵路運(yùn)輸中散堆貨裝車量比較大的車站都安裝了輪重測重儀、軌道衡等等測重設(shè)備，但是這些測重設(shè)備還是在不同程度上存在著弊端。zui，很多鐵路運(yùn)輸車站都采用了裝載機(jī)，裝載機(jī)作為實(shí)施鐵路散堆裝貨物作業(yè)的主要機(jī)械，裝載機(jī)在鐵路運(yùn)輸裝車作業(yè)中占有著其重要的地位。
3 結(jié)語
本文中，筆者先對電子衡器進(jìn)行了簡要的介紹，接下來從電子吊秤在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用和裝載機(jī)的智能測重裝置在鐵路運(yùn)輸中的開發(fā)和應(yīng)用這兩個方面對進(jìn)行了淺談。電子衡器的范圍是很廣泛的，在本文中筆者指提出了兩種電子衡在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用。
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[責(zé)任編輯：丁艷]
作者：金柱 來源：山東工業(yè)技術(shù) 2014年6期
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