近些年，由于我國電網建設加快、特高壓工程相繼投入建設，為電線電纜行業創造了巨大市場。相關統計顯示，近15年來，電線電纜行業平均增長達15%以上，目前行業工業總產值超過4000億元，并超過美國，成為世界行zui大電線電纜生產國。

    然而在快速發展的過程中，行業突出的三大問題成為前進的羈絆。

    中低檔產品過剩產品供不應求

    目前線纜行業約有近萬家企業，大部分企業規模小，真正能夠在國家重大項目上具有中標能力的僅有50多家。行業品牌影響力薄弱，造成了電線電纜行業的無序競爭。

    在國內幾千家本土線纜企業占據利潤不足20%的中低端市場，競爭異常激烈，而只有30余家的廠商卻在分割高達80%的市場。即使在低端市場本土企業也活得并不舒服，一些企業為搶占*，競相壓價競爭，導致產品存在很大安全隱患，這種態勢直接影響整個行業的形象與發展。

    以中壓交聯電纜為例，目前我國已安裝的中壓交聯電纜懸纜式生產線約有400多條，而從產量看只開工不足50%的產能。產能過剩引發了以惡性價格戰為手段的激烈競爭，也導致了假冒偽劣產品的滋生。

    類似的例子在電纜行業似乎不勝枚舉，再比如，城鄉電網改造時，不少企業一擁而上生產架空線、空聯電力電纜，如今造成了巨大的產能過剩。

    特別是2009年以來，在政府推動和過量信貸資金流入的情況下，本已經產業過剩的行業又一次*地擴張，拿高壓VCV電纜生產線來說，我國國內達60條之多，而除中國以外，其他各國累計只有20多條，這便更惡化了產能過剩的嚴峻形勢。

而這些細分市場的企業大多訂單飽滿，盈利狀況較為良好，它們的發展思路和發展軌跡也越來越收到同行矚目。

    來自歐洲的耐克森、比瑞利與來自日本的古河、住友，都在我國電纜市場中占有相當份額，外資企業在市場上的優勢更加明顯，比如耐克森的特種電纜以及交通用電纜在中國具有相當高的聲譽；荷蘭飛利浦和德國西門子公司的光纜在中國早已*。

    原材料價格居高產品質量差別較大

    線纜是“料重工輕”的行業，我國原材料占電線電纜總成本的80%左右，而在美國為69%，歐洲為62%，日本為73%，據相關測算，原材料每上漲5%，相當于利潤減少4%。

    主要原材料是鋁和銅，隨著銅、鋁材料價格的不斷上升，加上能源和運輸成本上升，促使企業成本進一步加大，行業毛利率下滑。

    “十一五”期間，電纜行業銷售毛利率基本維持在11%～12%之間，銷售凈利潤率基本維持在4%～5%，均低于全國工業企業的平均水平。在外部環境的多重變化和行業激烈競爭的歷練下，伴隨著原材料不斷上漲，人工成本、資源價格等剛性上升，企業成本控制的意識雖已有增強、行業成本費用利潤率水平也有維持不下降，甚至略有提高的表現，但較低的利潤率水平使得再繼續依靠企業自身消化成本上升的空間已十分有限。

    事實上，110千伏高壓電纜的利潤近兩年也開始逐漸下滑，只有少數幾家企業經濟效益比較好，大部分企業的日子大多“舉步維艱”。

    而利潤的減少，必然導致企業偷工減料的產生，或針對不同的客戶生產所謂“非標”產品，使嚴格的按強制性國家標準控制生產變為“量體裁衣”的安全保證性企業標準生產，質量風險加大，不正當競爭加劇（詳情參見《電氣中國》五月刊《“非標”的誘惑》）。

    價格、話語權薄弱市場秩序混亂

    在市場話語權上，買方越來越強勢、賣方越來越弱勢。電纜行業用戶大多是國家大型工程或是國家壟斷行業，如電力、通信、鐵路等。市場嚴重失衡的狀況對維護市場的交易公平和合理利益分配都帶來較大的問題，如買方強勢的條款、要求、限制、賒銷和中標等，使得利益分配太偏向于壟斷行業的用戶。同時一些企業不但收不到預付款，還要向客戶支付質保金，高居不下的應收賬規模，使得線纜企業的利潤被拖欠款的融資成本所吞噬，線纜行業的利益被蠶食，扼制了線纜企業的發展，增加了企業的風險和成本。這也成為國內電纜行業發展的一大絆腳石。