智能交通系統在一些發達國家非常普及，但是我國才剛剛起步，國內道路橋梁交通擁堵嚴重已習以為常。不過經過zui近幾年的努，在智能交通方面技術方面已取得了一定的成果。智能交通能早日普及推廣在國內交通是首要工作。目前，國內外誕生的車輛檢測器產品的種類很多，技術原理和實現方式各不相同，如有線圈檢測、視頻檢測、微波檢測、激光檢測、聲波檢測、超聲波檢測、磁力檢測、紅外線檢測等。
我國幅員遼闊，道路里程長，車多人多，交通狀況比較復雜，各地交通管理部門對于車輛檢測方式的要求具有多樣性，從性能指標、產品成本、安裝方式、天氣路況、管理政策等方面都有諸多不同。輛檢測技術是智能交通系統的重要組成部分，交通智能化管理需要通過車輛檢測方式采集客觀、有效的道路交通信息，獲得交通流量、車速、道路占有率、車間距、車輛類型等基礎數據，從而有目的地實現監測、控制、分析、決策、調度和疏導等智能化手段。
線圈檢測方式，通過一個電感器件即環形線圈與車輛檢測器構成一個調諧電子系統，當車輛通過或停在線圈上會改變線圈的電感量，激發電路產生一個輸出，從而檢測到通過或停在線圈上的車輛。線圈檢測技術成熟、易于掌握、計數非常、性能穩定。缺點是交通流數據單一、安裝過程對可靠性和壽命影響很大、修理或安裝需中斷交通、影響路面壽命、易被重型車輛、路面修理等損壞。另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質量不好的地方對線圈的維護工作量比較大的。
另一種是視頻檢測方式是一種基于視頻圖像分析和計算機視覺技術對路面運動目標物體進行檢測分析的視頻處理技術。它能實時分析輸入的交通圖像，通過判斷圖像中劃定的一個或者多個檢測區域內的運動目標物體，獲得所需的交通數據。
該系統的優點是無需破壞路面，安裝和維護比較方便，可為事故管理提供可視圖像、可提供大量交通管理信息、單臺攝像機和處理器可檢測多車道。它的缺點是精度不高，容易受環境、天氣、照度、干擾物等影響，對高速移動車輛的檢測和捕獲有一定困難。因為，拍攝高速移動車輛需要有足夠快的快門（至少是1/3000S）、足夠數目的像素以及好的圖像檢測算法的支持，視頻檢測由于需要進行計算往往無法捕獲到高速運動物體。
這兩種檢測技術各有千秋，可以以環境，使用場所等方面來應用合適的檢測方式。
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