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作為鋼鐵行業供給側結構性改革的攻堅年份，2019年各項去產能措施持續推進，取締“地條鋼”、釋放優質產能等政策陸續出臺，對我國鋼鐵行業的健康發展產生了重要影響。鋼鐵行業經歷了一系列重要變化：去產能取得顯著成效，鋼鐵產量實現增長，消費逐步回暖，鋼鐵價格震蕩上行，鋼鐵企業盈利水平大幅增長。 會議報告指出，深化供給側結構性改革，堅持去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，優化存量資源配置，擴大優質供給，實現供需動態平衡。未來1~2年，釋放出更多、更有針對性的穩增長政策措施，國民經濟有望繼續保持穩中有進、穩中向好的發展態勢，基礎設施建設以及機械、半掛車和家電等主要用鋼行業有望保持較快增長，鋼材需求將保持平穩。不過，供暖季環保限產措施陸續在部分省市地區實施，后期鋼材產量會有所減少，鋼材價格有上升的可能，但難以出現繼續大幅上漲的走勢。 
鋼鐵去產能的“攻堅之年”近年來，受經濟增速放緩、下游需求不振等因素影響，我國鋼鐵行業面臨著行業產能過剩、鋼材價格下跌、企業效益下滑等困難和問題。針對鋼鐵產業產能過剩等問題，國A家陸續出臺一系列行業政策限制新增產能并加大落后產能的淘汰力度。去產能目標是再壓減鋼鐵產能5000萬噸左右。去年，環保部印發《京津冀及周邊地區2019年大氣污染防治工作方案》，“2+26”城市要實施鋼鐵企業分類管理，按照污染排放績效水平，年底前制定錯峰限停產方案；石家莊、唐山、邯鄲、安陽等重點城市，采暖季鋼鐵產能限產50%；電爐、天然氣爐在黃A色及以上重污染天氣預警期間應停產。 
化解過剩產能、出清落后產能是當前我國鋼鐵行業供給側結構性改革的重要任務，也是一個中長期任務。根據《鋼鐵工業調整升級規劃（2019S-2020年）》目標，到2020年產能過剩矛盾將得到有效緩解，粗鋼產能較2015年要凈減少1億~1.5億噸。2019年，鋼鐵行業成功化解過剩產能6500萬噸，并超額完成年度目標任務，但隨著去產能工作的深入以及各方利益博弈日益激烈，2019年成為了政A府眼中鋼鐵去產能的“攻堅之年”。2019年，提前完成全年5000萬噸的去產能任務，同時在去年解決了縈繞我國鋼鐵市場已久的“地條鋼”問題。全國共取締600多家“地條鋼”企業，進展符合預期，行業供給結構快速改善，按照五年規劃1億~1.5億噸的鋼鐵產能去化任務，諸多非主要鋼鐵省份已經提前完成任務。 隨著鋼鐵去產能不斷深入，我國環保、生產、質量等方面產業政策日趨嚴格，受此影響，鋼鐵行業固定資產投資累計同比大幅下滑。新鄉縣散裝水泥罐下灰車漆面的保養方法