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遼寧鼎漢奇輝電子系統工程有限公司
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車輪傳感器是所有鐵路監測設備重要的組成模塊，可作為系統啟停、判斷來車方向、測速、計軸判量的觸發模塊，廣泛應用于貨運、客運列車檢測系統，道口警戒、車號識別系統、軌道衡、超偏載、5T系統、6C系統等。車輪傳感器質量決定鐵路是否能安全、高效運營。
1, 產品型號 : QH_YYCG_V10_20P
2, 工作電源 : DC 12V ± 1V
3, 工作消耗電流:22mA
4, 輸出電壓 : 12V
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產品介紹：
車輪傳感器是所有鐵路監測設備重要的組成模塊，可作為系統啟停、判斷來車方向、測速、計軸判量的觸發模塊，廣泛應用于貨運、客運列車檢測系統，道口警戒、車號識別系統、軌道衡、超偏載、5T系統、6C系統等。車輪傳感器質量決定鐵路是否能安全、高效運營。
1, 產品型號 : QH_YYCG_V10_20P
2, 工作電源 : DC 12V ± 1V
3, 工作消耗電流:22mA
4, 輸出電壓 : 12V
5, 輸出電流:300 mA
6, 測速范圍:0.02 km/h~180km/h
7, 感應距離:0mm~20 mm
8, 工作溫度:－ 40 ℃～80℃
9, 動態范圍：120dB
10, 輸出脈沖:正脈沖（沒有感應導磁物體時輸出 0V ，感應到導磁物體時輸出 12V 脈沖）
11, 防護等級:IP67
性能特點：
1、解決無源磁鋼不能測量低速的缺陷：
無源磁鋼原理一般是車輪等導磁體切割磁力線產生感應電動勢，低速車感應不靈敏，造成延遲觸發或丟失檢測信號現象。
2、輸出TTL電平信號：
導磁物體接近有源磁鋼時，有源磁鋼輸出12V正脈沖(輸入DC12V)，無需模數轉接板，可直接應用。
3、感應距離大：
本產品感應距離大，一般為0mm~20 mm（鐵路領域）；
現有無源磁鋼原理和設計結構在列車運行速度低于5公里以下時感應信號電壓太低，產生丟軸、多軸，造成各類探測設備自設計安裝以來始終存在計軸計輛失準所產生誤報、丟圖、丟輛等嚴重問題。
無源磁鋼原理一般是車輪等導磁體切割磁力線產生感應電動勢，低速車感應不靈敏，造成延遲觸發或丟失檢測信號現象。根據以上存在的問題，著手研發有源磁
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